湖北在商業航天領域的基礎研發、商業化運作等方面已形成一定影響，走在全國前列。

“堅持深度融合，通過資本、技術、市場手段整合優勢資源，推動商業航天產業鏈和產業集群發展。”6月27日，航天科工火箭技術有限公司B輪增資擴股項目簽約儀式上，公司董事長查雄權說。

為何火箭公司能持續獲得投資者青睞?“國家隊”引入社會資本，將給中國商業航天產業帶來什么新機遇?湖北日報全媒記者采訪多位業內專家人士。

商業航天“國家隊”引資本青睞

行業普遍認為，2015年是中國商業航天元年。之后，中國商業航天市場規模逐年擴大，大批低軌小衛星星座不斷涌現。

火箭公司于2016年2月在武漢注冊成立，注冊資本3億元，公司主要從事運載火箭設計、研發、制造和銷售，并承攬國際和國內商業發射服務。

2017年1月，“湖北造”快舟一號甲完成首次商業航天發射服務，創造從簽訂發射服務訂單，到完成發射服務僅8個半月的商業航天發射“快舟”速度，打開我國新型固體商業運載小火箭“窗口”。

放在車上就能發射，是快舟一號甲運載火箭的一大特點。普通火箭發射之前可能要準備至少一個月，而快舟一號甲采用車載移動方式發射，可以在幾天內完成發射準備。

“火箭本身以及發射場、測運控費用，占據航天發射絕大部分成本。公司通過批量化生產、簡化測運控流程，火箭成本得以大幅下降，衛星進入空間的成本也隨之下降。”查雄權說。

作為“國家隊”，火箭公司自然也引來資本青睞。

2017年12月，火箭公司完成A輪股權融資，引入社會民營資本，注冊資本增加至7億元，公司估值達到42億元，成為國有控股的混合所有制企業。

混改激發“領頭雁”活力

民營企業參與國企混改，對企業建立現代企業管理制度方面作用相對明顯。

查雄權表示，公司構建差距拉開、激勵到位的市場化薪酬分配機制，提升了企業對人才的吸引力。2020年12月，火箭公司完成首批骨干員工持股，注冊資本增加至7.094億元。

他說，隨著公司深入推進混合所有制改革，探索差異化管控，改革成效逐漸凸顯。如今，現代化公司治理體系逐步形成，公司入選國務院國資委“雙百行動”和發改委第四批混改試點企業名單。

中國商業航天熱度不減，不斷有新的創業公司涌現，競爭日趨激烈。

“希望火箭公司保持先發優勢、搶抓發展機遇、加大市場開拓、加快新產品研發進度，當好商業航天領域的‘領頭雁’，成為國企混改機制創新的標桿示范企業。”湖北長江航天產業投資基金總經理李運生說。

“目前，快舟系列運載火箭型譜建設不斷取得突破，研制保障能力不斷增強。位于武漢國家航天產業基地的快舟總裝總調中心(一期)項目正式投入使用，進一步提升了公司固體運載火箭的總裝測試能力。”查雄權說。

一季度國內21家商業航天企業獲得融資

商業航天的競爭，正成為全球航天競爭的主要形態之一。

中國航天工業質量協會數據顯示，2020年中國商業航天市場規模達10202億元，預計2024年達23382億元，增幅加快。

“商業航天產業是具有廣泛帶動性的高科技領域之一，資本普遍看好商業航天，現在仍是投資的最好時機。”尚道投資董事長楊圣軍說，公司此次參與火箭公司B輪融資，投資金額2.2億元。

記者梳理資料發現，據不完全統計，2022年一季度，國內至少有21家商業航天企業宣布獲得融資，公開的融資總金額近40億元。在過去十年間，我國商業航天賽道的融資整體呈上升趨勢，共341起融資，披露融資額達243.1億元。

商業航天市場涉及領域廣泛，遠到環境、海洋、氣象等生產端，近到網約車、快遞、外賣等生活端，都能從商業航天市場發展中獲益。

在查雄權看來，未來商業航天企業之間的競爭，除了技術上的創新，更需要成熟的商業化產品和服務交付能力。

“要堅持科技自立自強，加快快舟系列運載火箭型譜建設，推動提升運載火箭領域技術創新能力。”查雄權說，將緊抓商業航天發展機遇，堅持穩中求進，集中資源確保快舟火箭發射百分百成功，努力建成世界一流商業航天發射服務公司。(記者 許曠 通訊員 肖熠旸 實習生 吳雅楠)

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