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6月29日，作者從國家能源集團煤炭經營華中分公司獲悉，該公司圍繞“一體化”價值創造，推廣江輪棚架化、航運指數化、物流信息化，為保障、服務和促進“海進江”煤炭銷售高質量發展提供新動力。

“海進江”煤炭物流通道鏈條長、運距遠、轉運次數多、環節復雜、周期長、區域降水多，為煤炭銷售帶來運力散、管控難、損耗大、糾紛多等管控問題，制約著下水煤市場開拓。

隨著長江大保護的深入推進和浩吉鐵路的增量運行，“海進江”煤炭物流加強環保管控、提升數質量管理迫在眉睫。為增強“海進江”煤炭競爭力，圍繞“一體化”價值創造，華中分公司通過多達42次登船調研溝通，積極推廣棚架船運輸的理念。2021年棚架率達43%，在條件較好的九江航線，實現100%棚架化運輸，提升了物流質數量管控水平，樹立了煤炭運輸新標桿。

長江內河煤炭運輸起步晚，行業內缺乏有效的指導指數，不利于行業持續健康發展。為改變行業格局，華中分公司積極推動武漢航交所開展關于中國長江煤炭運輸價格指數的編制工作，利用中國長江煤炭運輸價格指數成果，創新性開展江輪指數定價的年度長協模式，穩定運量，提高棚架船保有量，也為下一步整合江輪運力資源，提升物流效率做鋪墊。

面對繁雜的物流信息，華中分公司采用“云+端”架構，搭建智能物流平臺，通過物聯網數據采集傳輸模塊實時獲取船舶位置坐標、篷布遮蓋情況、中轉過駁和第三方質檢作業實時視頻及圖像，以此為基礎通過大數據和AI人工智能識別算法，進行智能行為分析預警和綜合管控等全鏈條智能化管控。

據了解，華中分公司通過內河物流體系創新，破解了阻礙“海進江”銷售規模化的難題，以北方港、中轉基地碼頭、目的港為管理半徑，逐步形成了覆蓋鄂、贛、湘、渝、皖五省的煤炭銷售網，與兄弟單位聯合起草的《煤炭內河水運物流服務通用規范》即將成為我國首個內河煤炭運輸國家標準。

2021年，國家能源集團煤炭經營華中分公司煤炭年銷售量突破7000萬噸，累計煤炭銷量突破3億噸，完成配送銷售1.3億噸，市場占比、質數量管控、中轉物流效率明顯提升，中轉效率由2015年平均等時42.3小時降至26.7小時。

通過物流創新，為客戶降低質數量損耗，與80大卡的限額比較，累計創效近7億元；智能物流平臺的集約化管理，節約了人工管理成本，配送質數量效果顯著提升，降低了“海進江”煤炭物流整體成本。

關鍵詞： 綠色物流