受益于價格戰告一段落，以及嘉里物流等加入“順豐系”，順豐控股公布了自2017年上市以來的最高第三季度凈利潤。

10月28日晚，順豐控股公布第三季度財報顯示，公司第三季度實現營業收入690.8億元，同比增長45.39%；歸母凈利潤19.6億元，同比增長88.83%，符合預期。此前公司預計第三季度實現歸母凈利潤19.1億元至20.6億元，同比增長84%至99%。

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前三季度，公司實現營業收入1991.4億元，同比增長46.58%；歸母凈利潤44.7億元，同比大增148.77%。

順豐早前公布的財報顯示，公司一季度凈利潤10.22億元，同比增長203.35%；二季度凈利潤為14.9億元，同比減少-14.81%，環比增長45.8%。

與第二季度相比，公司第三季度凈利潤增加了4.7億元，環比增長31.54%，較二季度有所放緩，但同比增速大幅上行。

值得注意的是，順豐第三季度的凈利潤還超過了2020年同期的水平（18.36億元），為公司2017年上市以來的最高第三季度凈利潤。

價格戰告一段落、嘉里物流等加入“順豐系”助推業績增長

今年以來，快遞行業的業績恢復持續深入。

不只是順豐，今年前三季度，圓通速遞營業收入、歸母凈利潤分別為388.25億元、27.71億元，同比增長了27.12%和190.47%。

這背后是持續了整整兩年的“價格戰”終于消停了一段時間。

順豐控股曾經以降價策略（“價格戰”）推動業務量大漲，2019年-2021年快遞業務量分別為48.3億票、81.4億票、105.5億票，整體增速遠超行業均值。

彼時面對生存危機，護城河相對更淺的四通一達，只能倉促應戰，價格戰全面爆發。2020年，快遞行業的平均單價硬生生被打至10.6元，同比下降10.2%，創下7年以來的最大跌幅記錄。

混戰之下，多敗俱傷。去年下半年，在監管層的干預下，零和博弈中的快遞巨頭們，終于扛不住各自的業績壓力，一起收手，價格戰告一段落。

前幾年的價格戰，讓順豐在市場份額上獲得了長足的發展，盡管這讓順豐速運業務的毛利率從2019年的17.42%下降至2021年的12.37%，但嘉里物流等加入“順豐系”之后，公司的供應鏈業務發展迅速。

今年前三季度，順豐供應鏈及國際業務營收674.09億元，同比增長662.37%，已經成長為公司速運業務之外的第二曲線——僅這項新業務的規模，已經超過了四通一達中的任何一家。

據悉，順豐于2021年9月收購了嘉里物流51.5％的股權，實現對嘉里物流的控股。

上一輪回購實施完畢，新一輪回購在路上

雖然利潤持續回暖，但公司近來持續遭遇減持。二季度，實控人通過明德控股減持公司1200萬股股份，套現逾5億元。深股通自9月29日起連續五個交易日減持公司股票，共計1021.59萬股。

二級市場上，年初至今，順豐股價已下跌了超30%。

面對這種形勢，順豐董事會今年3月2日審議通過了一輪股票回購計劃，擬回購總金額不低于人民幣10億元且不超過人民幣20億元，回購價格不超過人民幣70元/股，回購的股份將用于員工持股計劃或股權激勵，回購期限為自公司董事會審議通過回購方案之日起6個月內。

財報顯示，截至9月1日，這輪股份回購已實施完畢，公司使用人民幣19.99億元回購股份38797055股，平均成交價為51.54元/股， 回購數量占公司總股本0.79%。

在前次股份回購實施完畢的基礎上，9月22日，順豐董事會再次審議通過了新一輪股票回購計劃，擬回購不低于10億元且不超過20億元公司股份，回購價格不超過人民幣70元/股，回購期限自公司董事會審議通過回購方案之日起12個月內。

順豐在財報中表示，截至本報告期末，公司暫未通過股份回購專用證券賬戶回購公司股份。公司后續將根據市場情況在回購期限內實施本次回購計劃。

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