11月30日，A港股汽車板塊迎來大爆發。

A股汽車整車、新能源汽車板塊快速拉升，安凱客車、一汽解放、江淮汽車、長安汽車、亞星客車等多股觸及漲停板，長城汽車、江鈴汽車、賽力斯等紛紛沖高。

汽車服務、零部件板塊也大幅上漲，特力A、浙江世寶、雪龍集團漲停。

(資料圖片僅供參考)

汽車指數獲主力資金凈買入超30億元，大幅領先其他行業板塊。長安汽車凈買入11.95億元，居榜首，比亞迪凈買入5.41億元，江淮汽車凈買入5.18億元，長城汽車、賽力斯、東風汽車、安凱客車、上汽集團、中通客車、北汽藍谷均獲主力資金凈買入。

港股汽車股聯動上行，吉利汽車漲近10%，長城汽車漲超8%，小鵬汽車漲超7%，理想汽車、比亞迪股份漲超4%。

今日，一則關于燃油車購置稅的傳聞引爆汽車板塊。據中國基金報周三文章，市場傳聞“明年新能源汽車補貼會延續原來50%，燃油車免購置稅完整延續”。

國補退坡進入倒計時，車企紛紛出招應對

而在該傳聞持續發酵之際，現行的新能源汽車補貼退坡正進入倒計時。

財政部、工信部等四部委發布的《關于2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》明確規定，新能源汽車購置補貼政策2022年底終止，2022年12月31日之后上牌的車輛不再給予補貼。

對此，小鵬、蔚來、長安深藍、極氪等多家車企先后推出限時保價政策。比如，小鵬汽車宣布在2022年12月31日前完成定金支付的訂單，將持續享受2022年國家新能源補貼，不受交付時間影響。

長安深藍是首家宣布國補退出后給予補貼的車企，上周末宣布凡在2022年12月31日前下定并鎖單，且訂單滿足2022年新能源國補申領條件的客戶，2022年新能源國補政策的差額由長安深藍補貼，其中深藍SL03增程版車型補貼4800元，純電版車型補貼1.386萬元。

也有車企選擇在補貼退坡后漲價。

比亞迪日前宣布，由于新能源汽車購置補貼政策將于2022年12月31日終止，疊加原材料價格上漲，公司將對王朝、海洋及騰勢相關新能源車型的官方指導價進行調整，上調幅度為2000元-6000元不等，具體車型的調價通知將另行發布，但在2023年1月1日之前付定金簽約的客戶不受此次調價影響。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹曾表示，明年年初，國內新能源車市將再掀起一輪“漲價潮”，但規模不會太大。

與比亞迪相反，特斯拉此前宣布國產Model 3和Model Y降價幅度為1.4萬元~3.7萬元，且在11月8日~11月30日，購買現車及合作保險機構車險組合并按期完成提車，購車尾款可減8000元；12月1日~12月31日，購車尾款可減4000元。

汽車制造業營業同比增長8%

另據中國汽車工業協會整理的國家統計局數據顯示，2022年1-10月，汽車制造業完成營業收入74858.8億元，同比增長8%，占規模以上工業企業營業收入總額的比重為6.7%。隨著國家穩經濟一攬子政策和接續政策措施加快落實、促進汽車消費政策持續顯效，汽車制造業累計營收增速較1-9月份有所提升。

中原證券表示，10月受疫情影響汽車市場整體需求有所下滑，但伴隨汽車購置稅補貼政策的退坡以及高端新能源龍頭車企為代表的新能源車降價，11月需求有望增長。自主品牌市占率不斷提高，結構制勝，看好自主崛起主線。新能源汽車滲透率不斷提高，汽車產業電動化、智能化發展方興未艾，建議持續重點圍繞細分領域龍頭布局，電動化、智能化賽道的優質零部件公司。

中信證券表示，2023年是企業新增產能集中開始釋放的一年，新能源汽車行業可能面臨競爭加劇的局面。整車端，重點看好25萬元以上高價格段的電動車市場擴容和智能化的快速演進，以及混動車型在明年需求的爆發。

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