作者 | 曹安潯、柴旭晨

(資料圖片僅供參考)

在國內新能源乘用車市場火熱廝殺之時，“王者”特斯拉又將目光放在了正在崛起的電動卡車領域。

12月2日，特斯拉在美國內華達州超級工廠將首批100輛Semi電動半掛卡車，交付給百事公司，此次交付的 Semi續航里程為500英里。

馬斯克在交付儀式上表示，Semi電動卡車是首個搭載1000V動力系統的車輛，功率將達到同類8級（載重量15噸以上）柴油卡車的三倍。

特斯拉并未在活動上公布定價，只曾于2017年表示過該版本售價18萬美元。

Semi的交付標志著，特斯拉正式向乘用車市場以外領域邁出了關鍵一步，商用車市場也隨之開始向電氣化時代演進。

這場交付備受重視，特斯拉首席執行官馬斯克、百事公司百事可樂飲料北美區首席執行官Kirk Tanner都出現在交付現場。

據官方介紹，Semi電動卡車與特斯拉“S3XY”家族乘用車產品一致，同樣由特斯拉自主研發，在駕駛性能、電池續航、智能駕駛層面具備領先優勢。

在滿載情況（滿載時整車重約為8.2萬磅、約合37噸）下，Semi電動卡車可續航約804.7公里，充電30分鐘可行駛560公里。

相比傳統卡車，Semi滿載下百公里加速只需約20秒，是傳統卡車的不到一半。Semi也更加省錢和環保，Semi的充電成本每英里大約比使用柴油的傳統卡車便宜2.5倍，三年內即可省下高達20萬美元的燃油費用。

對此馬斯克信心滿滿，在交付儀式上表示：“如果你是一名卡車司機，并且你想要路上最厲害的卡車，就是它了?！?/p>

這確實是一個新藍海。由于排放壓力、能源成本上漲等原因，近年來，電動卡車賽道開始活躍，據貝哲斯咨詢，2022年全球電動卡車市場規模為126.07億元人民幣，其中，國內電動卡車市場容量為46.62億元。預計全球電動卡車市場規模將以51.36%的年復合增長率增長，并在2028年達到1523.73億元。

今年9月，在全球影響力最大的商用車展之一的德國漢諾威國際交通運輸博覽會上，沃爾沃、奔馳、斯堪尼亞等6家車企帶著旗下電動重卡亮相，占據C位。

電動卡車的主要應用領域是運輸車隊，在百事可樂之前，可口可樂公司已經用上雷諾提供的電動卡車，目前可口可樂運輸車隊五分之一已轉成電動卡車。此外，百威也已向比亞迪、特斯拉等訂購了電動卡車。

目前來看，電動卡車賽道中，戴姆勒、沃爾沃跑在前面，比亞迪、豐田、現代、大眾 、奔馳、Nikola、特斯拉也在積極布局。

尤其是比亞迪，這兩年密集交付電動卡車，合計交付量約為1萬輛，純電重卡美歐售價在100-200萬元人民幣之間，客戶包括DHL、UPS、國家電網、中國郵政、順豐等企業，遍布亞洲、歐洲、美洲等十幾個國家。

而對于現在的Semi而言，面臨的主要問題是產能考驗。馬斯克在特斯拉三季度財報會中表示，Semi的最終目標是2024年在北美生產約50000臺。

如果達成，特斯拉有望成為美國第二大8級卡車制造商，僅次于戴姆勒卡車。

目前，Semi的客戶有百事公司、沃爾瑪、美國啤酒釀造公司Anheuser-Busch、美國聯合包裹服務公司（UPS）、食品服務分銷商西斯科等，各自訂購了15-130輛不等，特斯拉最初計劃于2019 年開始交付，然而由于零部件短缺等原因，至今才開始交付。

充電樁的部署將是Semi面臨的又一難題。

馬斯克表示：“Semi專用充電樁Megacharger將和特斯拉超級充電樁一樣遍布全球”，特斯拉在去年于內華達工廠部署了首座Megacharger。

特斯拉表示，Semi正式投用將真正改變商用車的發展趨勢，并將推動卡車充電基礎設施建設，配套基礎建設，催生新的行業。

同時，Semi也有望帶動更多卡車廠商投放新的電動卡車產品，據彭博社統計，美國已經宣布的2022年和2023年的充電樁項目投資超過12億美元，足以在美國和歐洲建造超過4000個卡車充電樁。

RMI能源研究所分析，美國政府的激勵措施，將電動卡車大規模普及的時間線提前了5至10年，Semi的出現也進一步加速進程。

在電動乘用車領域稱王稱霸多年后，特斯拉有望在電動卡車領域，繼續鞏固自己的王者之位。

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