面對高的“不切實際”的鋰價，比亞迪正在全球范圍內挖掘鋰礦。

12月7日，媒體報道稱，比亞迪執行副總裁李柯在周二接受采訪時表示，該公司正在洽談智利鋰礦項目。李柯稱：

我們正在就進入一個智利的采礦項目進行談判，現在在申請將原材料加工成電池正極的許可證。

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比亞迪早已開拓了智利市場，將新能源巴士和出租車銷往智利，現階段正著手在該國開設一家面向高端消費市場的經銷店。

媒體分析認為，智利作為全球最大的銅生產國和第二大的鋰供應國，比亞迪并不滿足僅僅將乘用車銷往該國，它希望在那里建立起完整的供應鏈。?

李柯表示，比亞迪計劃為智利的礦山提供直接提取鋰的技術，并通過與生產商的承購協議確保供應。在成功提取鋰之后，比亞迪會將其用于包括刀片電池在內的電池陰極。

同時，李柯稱比亞迪正在與智利的潛在合作伙伴（現有生產商SQM和雅寶公司除外）就采礦項目進行談判，并已向國家開發機構Corfo提交申請，要求在智利生產電池陰極的定制材料。

除了智利外，李柯表示非洲和阿根廷的鋰礦資源也是比亞迪的目標，她說：

每個擁有鋰資源的國家，我們都愿意參與其中與他們合作，為未來做儲備。

比亞迪尋礦記

比亞迪的挖礦大業可追溯至2010年，當年比亞迪出資約2億元，收購了西藏礦業的控股子公司——西藏日喀則扎布耶高科技鋰業有限公司18%的股份。

在收購后，比亞迪擁有扎布耶鹽湖20年的獨家采礦權。該鹽湖是世界三大、亞洲第一大的鋰礦鹽湖，已探明的鋰儲量為184.1萬噸。

今年1月12日，比亞迪曾在智利礦業部門發起的40萬噸鋰招標中，中標了8萬噸，可惜被智利法院叫停。

3月26日，在中國電動汽車百人會論壇上，比亞迪董事長王傳福表示，電池原材料價格爆漲是行業需要克服的挑戰，建議全面梳理碳酸鋰資源布局和產能，增加國內開采量和國外的進口量，穩定價格預期。

今年比亞迪計劃入股鋰鹽新寵盛新鋰能，3月22日，盛新鋰能宣布非公開發行股票方案，比亞迪成為唯一的股票認購對象。比亞迪將斥資30億元，以戰略投資者的身份獲得盛新鋰能5%以上股權。

12月6日晚，盛新鋰能公布了其最終定增結果，在募資規模由此前的30億元調減20億元之后，由比亞迪完全包攬，比亞迪以5.11%的持股比例成為其第三大股東。

今年5月31日，媒體報道稱，比亞迪在非洲尋得六座鋰礦礦山，目前均已達成收購意向。這六座鋰礦的碳酸鋰產量達100萬噸，可覆蓋公司未來十年的原材料需求。

媒體稱，在周二的采訪中，李柯表示，比亞迪也希望投資非洲的鋰礦項目，盡管發現非洲存在一些基礎設施不足的問題。

足以見“被巴菲特深愛”的比亞迪想要掌握上游鋰礦話語權的決心。

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