嵐圖汽車，第三款量產車型如約而至。

12月15日，定位中大型豪華轎車（EV）的嵐圖追光，正式發布。這是嵐圖完成“三年三品類”布局的點睛之作，也是嵐圖搭載ESSA+SOA智能電動仿生體的首款量產車型。同時，這還是嵐圖汽車繼SUV嵐圖FREE和MPV嵐圖夢想家后研發的首款轎車。

在這款車上，集成了嵐圖三年以來的技術成果。比如車控系統中的IGBT車規級模塊、中央集中式SOA電子電氣架構、高速領航駕駛系統和遠程挪車（RVM: Remote Vehicle Move）功能等。

(資料圖片僅供參考)

這些創新技術，實際上顯示嵐圖汽車的“操控好”、“強性能”和“高智能”特性正在加速推進標簽化進程。

D級車：“豪奢”空間

嵐圖追光，為嵐圖汽車旗下第三款量產車型，也是嵐圖首款豪華純電（EV）轎車。

根據業界以軸距尺寸劃分轎車等級的標準，嵐圖追光長達3000mm的軸距，恰好符合其“中大型”轎車定位，而5088mm的車長，也符合D級豪華轎車標準（4800mm-5200mm）。

D級豪車的特性之一，即極為寬敞的車內空間，嵐圖追光也不例外。

這款豪車擁有同級最大乘坐空間（1940mm），超過奔馳頂級純電豪車EQS（1938mm）。

憑借嵐圖強悍的整車X軸和Y軸空間設計能力，追光后排腿部及頭部空間充裕：在前排座椅調整之合適位置時，身高1.9m的乘客，在后排仍能有3拳腿部空間，同時頭部也有1拳距離，解決了溜背車型后排壓迫頭頂的痛點。

除了標準空間問題，既稱豪車，嵐圖追光也有著同級面積最大的全景天幕（2.18㎡）。這款車搭配行業首創全景天幕和雙電機卷簾分區控制，用戶既能享受蒼穹美景，又不懼烈日酷暑。

嵐圖追光的全景天幕對紫外線隔絕率超99.99%，遮光率更是達到100%。當用戶希望享受通透的車內明亮空間時，或在晚上想欣賞星空，就可完全打開遮陽卷簾；若處于炎夏，用戶需防曬，也可關閉遮陽簾，隔絕熱量——遮陽卷簾也可按自定義比例打開，比如可讓后排遮陽卷簾打開30%，這能滿足多樣化用戶需求。

在內飾的觸覺方面，嵐圖追光采用賓利和保時捷使用的超纖絨和DINAMICA生態麂皮，其中后者相對真皮可以減少80%的二氧化碳排放，使用可再生原材料比率約40%，同時還可以回收利用。

在視覺上，追光配置同級獨有的全域呼吸式氛圍燈，以19處座艙環繞設計方式，可隨音樂律動；通過帶有14個揚聲器與SDVC噪聲掩蔽技術的丹拿定制音響系統實現聽覺體驗；用戶的嗅覺也被照顧到，隨車配備3種香氛，散發不同香味，每種香氛都有三檔濃度可調，可配不同駕駛模式。

此外，嵐圖追光的豪華，還體現在全車座椅均標配加熱、通風和按摩功能；前排座椅能做到12向調節，后排靠背的角度提供7°（27°-35°）俯仰可調。

華爾街見聞注意到，“豪華”是嵐圖汽車從發布嵐圖夢想家（電動豪華旗艦MPV）開始的產品定位標簽。嵐圖汽車CEO盧放對此定位的表述，被放在與“智能體驗”并列的位置：稱為“進一步打造行業頂尖的智能化體驗和超越級別的豪華空間”。

由此可見，“豪華”的主要表現，嵐圖汽車在圍繞“空間”做功：包括軸距和車長的物理尺寸，以及內飾采用在觸覺、聽覺、視覺和嗅覺“人”的感官在內的各種設備、技術和材質之高端品類。

盧放對嵐圖追光的描述，將“智能化體驗”放在與“豪華空間”并列位置，但排列在前。那么這款車的“智能化體驗”，體現在哪些方面？何以不失嵐圖追光的“豪華”定位？

SOA：軟件定義嵐圖追光

嵐圖追光的智能化能力，源自ESSA+SOA智能電動仿生體中的一極：嵐圖自研的中央集中式SOA電子電氣架構（以下簡稱SOA）。11月14日，SOA在嵐圖科技日首發。

ESSA原生智能電動架構，屬于機械硬件架構。此前，這套架構的落地車型是嵐圖FREE和夢想家。SOA是軟件架構，是“軟件定義汽車”的呈現載體。因此，ESSA（硬件）+SOA（軟件）相當于人的軀干和神經系統，共同構建了嵐圖汽車的智能電動仿生體，首次搭載于嵐圖追光。

從邏輯上看，中央集中式SOA電子電氣架構是智能網聯汽車的技術基石，目前迭代到第5代；架構技術路徑是通過構建“車-路-云-網”一體化服務生態，為用戶在汽車全生命周內提供軟件功能迭代更新和持續演進的服務提供技術支撐。

作為面向未來汽車產品萬物互聯的終局形態，從技術角度看，這套架構具備5大典型特征：功能架構高度集中化、物理架構區域化、軟件架構服務化、網絡架構互聯化和整車縱深融合安全化。若做更通俗的表達，即具有高效中樞、敏捷系統、智能互聯和開放共創4項特點，獲得了71項發明專利和22項突破性核心技術。

從技術角度看，首先，所謂功能架構高度集中化，指在功能分配策略上，基于功能IPO（輸入：Inputs、工序：Processes和輸出：Outputs）模型做了三層（中央計算平臺OIB、區域控制器VIU和傳感/執行層）功能分配。

其中，功能邏輯層集中上移至中央計算平臺OIB（One Intelligent Brain），融合整車控制功能、車身舒適功能、信息娛樂功能及ADAS功能。

中央計算平臺OIB屬于P（處理）實現所融合功能的統一調度及控制；區域控制器VIU（Vehicle Intranet Unit）作為銜接層，實現輸入/輸出接口集成和電子設備的智能配電控制，并作為數據中心實現通信數據的上傳下達；傳感作為I（輸入）實現信息感知；執行作為O（輸出）實現相應動作執行。

其次，物理架構區域化，即物理架構基于區域物理導向，將整車劃分為4大物理區域，并分別布置1個區域控制器；基于物理就近原則，將其附近的傳感及執行就行接口集成，其中執行包括類似電機、光源和機電一體的執行設備。

將決策和控制類軟件統一部署在一套中央計算平臺中，強化軟件單一職責特性，可以提高軟件復用性。越來越多的控制策略上移至中央計算平臺，使智能傳感器和控制器便于高度集成，由此，基于區域控制器VIU的架構形態便逐漸形成。

第三，軟件架構服務化：采用分層架構和軟硬件分離策略和設備驅動與服務代理策略。第四，網絡架構互聯化，即通過5G互連平臺T-box實現V2X；同時通過云端開發者平臺實現整車服務能力開放，供第三方做場景化開發，有利于新功能場景的拓展和定制，實現汽車的操控的“千人千面”。

最后，整車縱深融合安全化。隨著電子功能的爆發式增長和ICT技術的應用，車輛的安全風險極大增加。

嵐圖汽車非常重視車輛的安全屬性，包括功能安全及信息安全。

其中，功能安全，嵐圖以認證綜合評分94分，通過ISO26262功能安全流程體系5個部分（Part2/3/4/8/9）國際認證，最高安全認證等級ASIL D；信息安全，基于IS021434標準，構建了云管端一體化的6層信息安全架構。

動力、續航和智能化

這些技術解析較為晦澀，因此有必要從實際體驗角度，呈現嵐圖追光的智能化操控性能。

嵐圖追光搭載嵐圖自研高速自主領航駕駛系統，擁有超過140項專利，支持30+項智能輔助駕駛功能，高度無限接近有經驗司機的駕駛習慣，可實現高速公路、城市快速路場景的點到點的智能輔助駕駛，擁有并行避免、道路邊緣避讓、優化車道選擇等實用且常用的功能。

全車搭載的31個高性能傳感器、12個攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達以及2個高精度定位單元，為追光的這套系統提供了硬件技術能力。未來，這套系統將逐步實現全場景的自動駕駛功能。

嵐圖追光配備了同級獨有、全系標配的60寸AR-HUD（增強現實抬頭現實），能大幅提升駕駛便利性和安全性。在車輛行駛時可提供30+類交通信息，結合實時路況提供車道級AR實景導航，有效減少用戶駕駛時的分心可能。

遠程挪車（RVM: Remote Vehicle Move）功能是嵐圖追光智能化操控獨樹一幟的亮點，解決了用戶日常生活中被人聯絡需要挪車時往返奔波的痛點。

追光的遠程挪車功能不受空間限制，即使人在歐洲，車在中國，只要在有手機信號的地方，便可實現直線巡航達30m的自選車位泊入任務，讓用戶需要挪車時不必前往停車地自己開車。

嵐圖追光還搭載了同級獨有的記憶泊車（HPP: Home zone Parking Pilot）功能，路程記憶長達1km。只需經過1次學習，追光就能實現自循跡泊入車位和召喚泊出。目前，不清楚這個學習的場景是什么以及實際操作體驗的實用性究竟如何。

除了“高智能”之外，“強性能”和“操控好”，更多的是從動力和續航等角度的體驗。優異的駕控性能，一直都是嵐圖旗下產品最顯著的標簽。

動力方面，嵐圖追光配備112kW·h和86kW·h兩種規格電池包：前者提供730km（CLTC）續航，相當于不用充電就能從武漢開到杭州；后者擁有580km（CLTC）的續航能力。追光前后雙永磁同步電機百公里電耗僅15.6kW·h，它采用8層扁線結構，槽滿率70%，最高效率97.6%，高效區占比≥90%。

嵐圖追光零百加速為3.8s，最高時速210km/h。這款車使用的動力電池峰值放電功率為500kW，全系標配的前后雙永磁同步電機最大功率375 kW，峰值扭矩730N·m，相當于一臺V8超跑。

這款車充電10分鐘就可擁有230km續航里程，峰值充電功率可到230kW；冬天在低溫條件下續航打折一直是阻礙用戶購買電動汽車關鍵因素之一，嵐圖追光在-20℃環境里，仍可以保證90%的電池性能(容量釋放)。

由于搭載One Box線控制動系統，嵐圖追光反應速度提升25%，百公里時速到零剎停距離達33.83m，還能做到連續加/減速10次，且動力及制動性能無衰減。

追光的駕控性能絕不止于單純繃直線，這也是一款真正擁有賽道駕控樂趣的豪華電動轎車。追光的最大側向G值達到1.0G，可避免推頭或者甩尾；麋鹿測試成績達到83km/h，媲美保時捷911。

這款轎車的底盤采用前雙叉臂+后五連桿獨立懸架結構，鋁合金使用占比超90%。由于采用空心鑄造、鍛造、高壓鑄造等先進工藝，故減輕了簧下質量，進而提升車輛操控性。

值得一提的是，追光搭載的智能四驅可實現0-100%前后扭矩分配，提升了整車動力性、操縱穩定性和安全性。追光將整車控制系統高度集成，其搭載的自主開發的、綜合性能達到頂尖水平的IGBT（絕緣柵雙極晶體管）電控模塊，可以精準、快速（毫秒級）分配扭矩，具有完全知識產權。

風險提示及免責條款 市場有風險，投資需謹慎。本文不構成個人投資建議，也未考慮到個別用戶特殊的投資目標、財務狀況或需要。用戶應考慮本文中的任何意見、觀點或結論是否符合其特定狀況。據此投資，責任自負。

關鍵詞： 軟件架構 信息安全 遮陽卷簾