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曾經要耗費數月才能提到特斯拉新車的場景，車主們依舊歷歷在目。但如今這種賣方市場卻由于特斯拉二手車泡沫破滅，變成了過眼云煙，“需求不足”開始登臺唱主角。

據媒體援引行業數據稱，特斯拉二手車價格的下降速度已經超過其他汽車品牌，這對已經下調的新車價格構成了不小威脅，并且意味著經銷商正承擔更大的庫存壓力。

在11月，特斯拉二手車的平均價格為55754美元，較今年7月峰值的67297美元下降了17%。而根據汽車行業研究機構Edmunds的數據，同期整個二手車市場的價格下降了4%。并且11月特斯拉二手車經銷商的平均庫存時間為50天，而所有二手車的平均庫存時間則為38天。

有分析師提及，此前在8月出售的特斯拉二手車中，將近三分之一是2022年新款，這表明買家購車旨在進行二次出售。Edmunds對此表示，相比之下，二手車市場上其他品牌的這一比例約為5%。

此前汽油價格上漲提振了特斯拉的市場需求，疊加特斯拉本身的提價速度也超越其他品牌，利潤率因此提升。在這種情況下，部分特斯拉新車買家通過出售較新的二手車獲利，之后再次訂購新車，特斯拉新車的需求因此水漲船高。

然而隨著汽油價格漲勢放緩，曾深陷“生產地獄”中的特斯拉產量逐步增加，以及電動汽車行業競爭加劇，特斯拉二手車也不再如往日般獲得熱捧，因此其價格下降速度超出市場平均水平，還進一步連累了特斯拉新車價格。

上周特斯拉將今年在美國交付的Model Y和Model 3 的降價幅度翻了一番，已經達到7500美元，而這也加劇了投資者對其需求疲軟的擔憂。此前在10月24日，特斯拉中國宣布，即日起，中國大陸地區特斯拉在售Model 3及Model Y全系車型再降價，降價幅度在1.4萬~3.7萬元不等。

上周四馬斯克曾經表示，“激進的利率變化”提高了所有新車和二手車的價格，特斯拉可能會下調價格以維持銷量增長，而這將導致利潤下降。

目前縱觀二手車市場，雖然特斯拉不是唯一一家陷入“二手車泡沫破滅”的公司。上周二手車經銷商CarMax公布第三季度利潤下降86%，疫情期間美國發展最迅猛的二手車經銷商Carvana的破產擔憂加劇，但是特斯拉正在帶頭后退。

Edmunds的分析部門Ivan Drury認為，與其他品牌相比，推高特斯拉價格的因素被夸大了，因為特斯拉“在很長一段時間內，特斯拉基本上是二手電動汽車品牌中唯一有市場的。”

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