(資料圖)

日產汽車和雷諾汽車曠日持續的重組談判已產生結果。

雷諾汽車周一在官方聲明中表示，雙方已經達成重組協議，雷諾在日產的股份將從43%降至15%，與日產擁有的雷諾股份比例相同。日產還同意投資雷諾創建的新電動汽車部門（暫定名為Ampere），預計最多出資約15%，該公司希望在今年晚些時候進行首次公開??募股。

根據媒體披露細節，雷諾將把28.4%的日產股份轉讓給一家法國信托公司。其中的投票權對于大多數決策將“中和”態度（neutralized），但經濟權利（股息和股票出售收益）仍將完全有利于雷諾，直到這些股票被出售為止。整個計劃仍需要獲得兩家公司各自董事會的最終批準。

消息發布后，雷諾汽車在歐股交易時段一度下跌4.1%，回吐了近期的部分漲幅。自公司現任CEO Luca de Meo去年3月首提深度改革計劃以來，雷諾股價已上漲75%。

媒體報道稱，該談判已經歷數月，去年年底談判一度接近崩潰。外界分析認為，將持股比例降低至15%將幫助雷諾釋放約40億歐元資金。調整后的資本結構應該有助于保持聯盟的活力，保持協同效應并為雙方打開戰略機遇。

雙方的合作可以追溯到1999年，當時雷諾通過注資拯救了日產，從而形成了業內最大的汽車合作伙伴關系。但雙方的地位存在失衡： 雷諾擁有日產43%的股份，且擁有投票權，而日產僅有雷諾15%的股份，且沒有投票權。在日產前領導人卡洛斯·戈恩下臺后，雙方競爭和相互猜疑日益升級。

雷諾目前處于困境中：受俄烏沖突影響，雷諾失去了其在俄羅斯的業務。公司目前希望贏得日產作為其新電動汽車合資企業的投資者，該合資企業與一個獨立的內燃機機組一起成立，基本上分割了其汽車業務中增長較快、投資需求旺盛的部分。

傳統汽車制造商目前正在面臨全面電氣化轉型的挑戰。雷諾去年已與吉利達成協議，建立合營企業公司，旨在整合各方各自在內燃機、混合及插電式混合動力總成以及變速器業務以及相關技術方面的專長及優勢。

風險提示及免責條款 市場有風險，投資需謹慎。本文不構成個人投資建議，也未考慮到個別用戶特殊的投資目標、財務狀況或需要。用戶應考慮本文中的任何意見、觀點或結論是否符合其特定狀況。據此投資，責任自負。

關鍵詞： 合資企業 電動汽車