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隨著市場競爭進入白熱化階段，“價格大戰”在2023年拉開帷幕，各大主流車企相繼宣布降價，除價格外在哪方面下功夫才能脫穎而出？

“關鍵在于降本”，特斯拉鐵粉、摩根士丹利汽車首席分析師Adam Jonas指出，隨著電動汽車泡沫的破滅，將爆發價格戰，今年是汽車價格通脹轉為通縮的一年。

據媒體周三報道，在Jonas看來，無論特斯拉CEO馬斯克再怎么分心，特斯拉或終將成為下一個福特汽車。特斯拉降價后，其地位與1913年的福特相似。大約一個世紀以前，福特汽車成為了美國汽車制造商的代名詞。在隨后的15年里，美國汽車工業進一步鞏固并增長。

Jonas在此前的一份報告中指出，在全年電動汽車競爭中，新能源車企和傳統車業將陸續降價，目前實際上特斯拉也在下調電動汽車價格，價格戰對特斯拉的影響相對較小，但傳統汽車制造商的競爭優勢可能難以持續。

而在電動車“大通縮”時代，降本才是真正的硬實力。Jonas指出：

對于福特和其他特斯拉競爭者來說，更重要的問題是，他們在成本方面做了什么，在不壓縮利潤的情況下，是否可以創造足夠的空間，追隨特斯拉當前和未來的降價。

特斯拉預計將在Giga超級工廠、4680電池和其他重要方面節約成本，來維持其競爭優勢，最終打造出一款售價低于3萬美元的電動汽車。福特或通用汽車在與各自的電池合作伙伴是否有相似的創新來保持利潤呢？

對于特斯拉的未來，Jonas表示，特斯拉是其首選，但其有一個永遠存在的背景風險，那就是“公司特有的”特異性和情緒相關的因素，這些因素也可以使公司不斷向兩個方向擺動。在廣泛的結果范圍內，特斯拉可能在上半年試探新的低點，然后反彈超過220美元的價格。

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