印尼正利用本國豐富的鎳礦儲量，打造屬于自己的電動車生產供應鏈。

根據美國地質調查局的數據，印尼已探明的含鎳儲量共計2100萬噸，幾乎是全球總儲量的四分之一。根據國際鎳研究小組的數據，印尼在去年1-11月開采了140萬噸鎳。遠遠超過了第二大鎳生產國菲律賓，后者在同一時期開采了29萬噸。

(資料圖)

印尼政府正利用鎳礦石出口禁令充分挖掘礦產的價值。根據印尼政府2020年頒布的禁令，鎳礦石已被禁止出口，但出口價值更高的鎳加工產品則不在受限范圍內。在出口禁令的幫助下，印尼加工鎳出口額從2015年的約10億美元膨脹到2022年的300多億美元。

這也幫助印度尼西亞GDP快速增長。結合疫情放松等其他利好，印度尼西亞2022年全年經濟增速達到5.31%，超市場預期，創2013年以來最高水平。

鎳是電動車制造不可缺少的金屬，每輛電動汽車使用多達40公斤的鎳。巴西礦業公司Vale預測，由于電動汽車電池的高需求，到2030年鎳的需求將比2022年的水平猛增44%。

這使得鎳礦豐富的印尼成為市場矚目焦點。根據國際能源署的數據，隨著電動汽車的需求激增，印度尼西亞預計將占2021——2025年期間全球鎳產量增長的一半。

隨著電池級需求的持續增長，印尼正利用鎳礦打造本地的電動車產業鏈。在短短三年內，印尼已與現代汽車、LG集團和富士康等制造商簽署了十幾項價值超過150億美元的電池和電動汽車生產協議。

印尼的下一個目標是特斯拉——全球最有價值的汽車制造商。印尼總統佐科已經拿出所有措施，試圖說服特斯拉首席執行官馬斯克在這個龐大的東南亞群島上生產電動汽車或電池。印尼方面向特斯拉提供了鎳礦開采特許權和稅收減免，以便公司在該國投資。

咨詢公司CRU的首席顧問Victor Chin評論認為，特斯拉在印尼建立電池和汽車制造工廠是非常合理的提議：

馬斯克的目標是在2030年生產銷售2000萬輛電動汽車，這是公司2022年130萬年產量的15倍以上。為此特斯拉需要再建7-8個“超級工廠”——平均每12個月就需要建立一個。

印尼總統佐科也有類似的宏偉目標。此前在接受采訪時，佐科表示如果印尼成功在本土建立電動車產業鏈，鎳的出口價值可以從禁令前的10億美元增長200倍。佐科沒有給出出口增長的明確時間表，但其表示印尼的目標是在2027年之前建立一個電動汽車電池的綜合供應鏈。

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