隨著航運熱潮消退，全球貿易可能陷入萎縮，航運巨頭馬士基預計今年全球集裝箱運輸需求下降2.5%。

周三，全球第二大集裝箱航運公司馬士基報告去年四季度盈利下降，但同時也公布了史上最佳年度業績。

(資料圖)

該公司報告稱，四季度載箱量同比下降14%，裝載運費同比下降3.5%，導致本季度收入略微下降至178億美元。四季度EBITDA達到65億美元，低于分析師普遍預測的67.7億美元，也低于2021同期的80億美元。

但同時，馬士基也公布了史上最佳年度業績，該公司2022年的收入增長了三分之一，達到820億美元，EBITDA達到368.4億美元，略低于該公司370億美元的預期。

馬士基表示：

2022年對馬士基而言是業績非常強勁的一年。受到上半年不尋常的市場條件影響，公司所有業務表現穩健，取得前所未有的成績。隨著供應鏈擁堵情況緩解及消費者需求下降導致所有行業都大幅去庫存，海運市場在2022年四季度如期走向正?；?。

展望今年，馬士基表示，隨著行業回歸正常化，預計利潤和需求大幅下降。2023年運營利潤預計為20億至50億美元，低于去年創紀錄的310億美元。盡管馬士基預計盈利能力將比去年大幅下降，但20億—50億美元的營業利潤仍比2017—2019年以及2020年的42億美元要高。

對此，馬士基首席執行官Vincent Clec指出：

陸基物流和港口碼頭部門下半年的利潤應該會有所改善；由于長期合同，主要的集裝箱運輸業務將在第一季度將獲得強勁的利潤，而隨著運費的下降，該部門利潤將在全年出現下降。

這將是一次相當劇烈的調整，預期的庫存修正將在上半年結束時完成，從而帶來更平衡的需求環境。

這家航運巨頭被廣泛視為全球貿易晴雨表，馬士基預計2023年全球GDP增長放緩，疲軟的經濟增長將導致全年全球集裝箱需求下降2.5%。

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