為獲得美國政府補貼，馬斯克妥協了。

當地時間本周三，作為美國政府電動汽車充電設施網絡新規的一部分，特拉斯宣布向競爭對手開放自家充電設施。到2024年，特斯拉在全美的7500個充電站將提供給所有品牌電動車主使用。

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此舉旨在為美國電動車主提供更多的出行自由。美國政府稱，到明年年底，特斯拉將在高速公路沿線向“非特斯拉用戶”開放3500個新的和現有的超級充電站，并在酒店和餐館等地點開放 4000個慢速充電站。特斯拉還被要求向第三方應用程序提供數據，這意味著司機無需下載特斯拉應用程序即可訪問充電器。

分析認為，特斯拉開放自家充電網絡旨在獲得美國政府的補貼。美國政府官員此前表示，除非特斯拉對外開放充電網絡，公司將被排除在美國政府提供的75億美元補貼資格之外。除開放充電網絡外，特拉斯還將其在紐約布法羅制造的超級充電站網絡增加三倍。

對于特斯拉同意開放充電網絡，白宮國家氣候顧問Ali Zaidi在新聞發布會上稱，馬斯克非常開放，與他的對話頗具建設性。扎伊迪還稱，馬斯克去年就曾表示，愿意與政府合作，開放其充電網絡。

開放充電網絡是一個“雙贏”局面。特斯拉將有資格獲得巨額政府補貼。而拜登政府將有望實現其雄心勃勃的計劃：在2030年之前建設50萬個電動汽車充電站，而當前約有13萬個。

但有分析人士警告，開放充電網絡可能會讓特斯拉獲得新的營收源，但也可能會失去其品牌的排他性，并使特斯拉在管理網絡方面面臨挑戰。多品牌兼容也可能充電設施的穩定性。

拜登政府周三發布全美電動汽車充電設施網絡最終規定。

最終規定要求聯邦政府資助的電動汽車充電器必須在美國生產，電動汽車法規還要求，從2024年7月開始，55%的充電器成本需要來自美國零部件，同時特斯拉公司將向其他汽車型號開放充電服務。

規定要求希望利用75億美元聯邦資金建設充電器網絡的公司必須采用美國主要的充電連接器標準，即“聯合充電系統”(Combined charging System，簡稱CCS)，并使用智能手機友好的標準化支付選項。

全美電動汽車充電設施網絡是拜登應對氣候變化計劃的核心部分，他計劃到2030年將美國所有新車的50%轉化為電動汽車。倡導者說，美國道路上充電器的缺乏減緩了電動汽車銷售的增長和對環境的積極影響。

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關鍵詞： 電動汽車 規定要求 應用程序