在中國廣受歡迎的磷酸鐵鋰電池，正逐漸在美國和日本的汽車市場擴大份額。

隨著純電動汽車在全球汽車市場的份額逐漸攀升，磷酸鐵鋰電池也逐漸進入人們的視野并成為焦點。磷酸鐵鋰電池具有價格低廉、安全性高的優點，還通過技術提升改進了電池容量，從而延長了原本的續航里程，近年來十分受車企的青睞。

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咨詢公司 Adamas Intelligence 的研究顯示，去年，磷酸鐵鋰電池技術占中國銷售電動汽車電池容量的一半左右；而在美國這一比例僅為9%，在前一年甚至為零。但這一趨勢即將發生變化——種種跡象顯示，這項在中國風靡的電池技術正在進軍美國和日本的電動汽車市場，并搶占傳統鋰電池的市場份額。

美國掀起磷酸鐵鋰電池的“浪潮”

近日，初創企業 Our Next Energy 宣布將開始在密歇根州生產磷酸鐵鋰電池。在明年16億美元的新工廠投產后，該公司將繼續進行擴張；到2027年，該公司計劃為20萬輛電動汽車提供足夠的磷酸鐵鋰電池。

據媒體報道，Adamas Intelligence 創始人 Ryan Castilloux 表示，磷酸鐵鋰電池無疑在電池行業掀起了第二次浪潮，而這一浪潮正開始向西方移動。

Adamas Intelligence的數據和分析主管 Alla Kolesnikova 表示，雖然在美國已宣布的電池產能中，磷酸鐵鋰電池的比例不超過20%，但該咨詢公司預計，所有主要汽車制造商都將傾向于在入門級電動汽車上使用該電池；在下一個十年的中期，美國磷酸鐵鋰電池的份額將提高至接近30%。

據高盛預測，從2025年的純電動汽車用電池份額來看，磷酸鐵鋰電池將達到36％，比2020年高出14個百分點。

美國電池初創企業 Kore Power 也預計，美國對磷酸鐵鋰電池的需求將不斷增長。該公司計劃于2024年底在亞利桑那州開設的工廠將有兩條裝配線，一條用于主流鋰離子電池之一——鎳錳鈷（NMC），另一條用于磷酸鐵鋰電池。

美國汽車制造商特斯拉和福特汽車等也正在推進采用磷酸鐵鋰電池。上個月，寧德時代和福特汽車同時宣布，雙方將在美國密歇根州新建動力電池工廠合作生產磷酸鐵鋰電池，新工廠投資高達35億美元。寧德時代將為其生產提供技術與服務支持，就電池專利技術進行許可；福特工程師將會負責電芯與整車集成工作，部分設備來自中國。

通用汽車的一位高管在2月份表示，該公司也正在探索使用磷酸鐵鋰電池來降低成本的可能性。

磷酸鐵鋰電池進軍日本車市

據日媒報道，2月3日，日本岡山縣啟動了新建日本最大規模蓄電池工廠的計劃，預定2024年投產，蓄電池年產能為5吉瓦時（1吉瓦為10億瓦），可儲存45萬戶家庭一天的用電量。

主導該項目的是2021年成立的可再生能源初創企業 PowerX（位于東京都港區）。作為原動力，PowerX 將目光投向了磷酸鐵鋰電池，而不是目前固定型蓄電池的主流產品——使用鈷或鎳的三元鋰電池。該公司將使用新工廠量產的固定型磷酸鐵鋰電池，力爭2030年前在日本建設7000處純電動汽車充電設備。

中國企業加速擴張

數據顯示，在作為主戰場的車載用電池領域，中國企業占據壓倒性優勢。

韓國SNE調查的數據顯示，在2022年1至11月車載電池使用量上，排在第一的是寧德時代，第二位是比亞迪，前兩位都被中國企業占據。全球份額前十的企業中，中國企業有6家，總份額超過6成。

與此同時，中國在電動汽車市場的擴張速度方面也領跑全球其他國家。2010年以后，中國向純電動汽車等新能源汽車發放補貼，在電池工廠的選址等方面也提供優惠，電池產業加快擴大。

在磷酸鐵鋰電池的技術革新方面，一馬當先的也是全球最大的車載電池企業——中國的寧德時代。

2022年7月，寧德時代首席科學家吳凱表示，該公司的電池充電一次可以使純電動汽車續航700公里以上。寧德時代將于2023年推出由磷酸鐵鋰電池改進而來的“M3P”電池。續航距離可超過日產汽車的“Leaf”等主要純電動汽車。

為什么是磷酸鐵鋰電池？

磷酸鐵鋰電池是鋰離子電池的一種形式，是使用鋰、鐵、磷的“無鈷”電池。美國目前銷售的電動汽車電池主要是鎳錳鈷NMC或鎳鈷鋁（NCA）這種主流鋰離子電池。

在此之前，磷酸鐵鋰電池在美國一直不太受歡迎，因為它的續航能力比NMC等電池更差，但在性能大幅下降之前可以充電更多次。Lux Research 首席電池分析師 Chloe Herrera 說，對于美國司機來說，續航能力被視為太重要了，不能為了價格而犧牲它：“在美國電池行業，如果你在四年前與任何人交談，沒有人會建議你在汽車上使用磷酸鐵鋰電池?！?/p>

而推動美國對磷酸鐵鋰技術產生新興趣的一個因素是，富鎳電池的成本遠高于磷酸鐵鋰電池技術。隨著電動汽車銷量的增長，鎳和鈷等稀有金屬的成本也在上升。

在過去三年里，鎳的價格翻了一倍多；一年前俄烏沖突爆發時，鎳價也大幅飆升。而另一邊，世界上大部分的鈷都是在剛果民主共和國開采的，那里工作條件十分惡劣。在2020年至2022年期間，鈷價也大幅上漲，然后才回落至大約三年前的水平。作為典型的“無鈷電池”，磷酸鐵鋰電池的優勢可見一斑。

隨著專利到期，磷酸鐵鋰電池技術的價格在美國也變得更加低廉。此外，在聯邦政府補貼的推動下，公共充電站的普及將會加速，可能會減少司機對電池續航能力的擔憂。從安全性上來看，磷酸鐵鋰電池也比富鎳電池更不容易著火。

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