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歐盟達成相關協議，未來幾年在歐洲地區推廣充電樁和氫氣充電樁。

當地時間3月28日，歐洲議會和成員國達成一項協議，提出了對建設基礎汽車充電樁的目標：到2026年，在主要道路上至少每60公里（37英里）設置一個電動汽車充電樁；每120公里設置一個卡車充電樁，其中一半應在2028年之前建成；到2031年，至少每200公里設置一個加氫站。

在稍早些時候，歐盟還批準了一項具有里程碑意義的法律，該法律將在2035年停止銷售新的二氧化碳排放汽車。缺乏充電基礎設施被認為是阻礙這一趨勢轉變的主要因素之一，司機們稱這使得汽車缺乏續航能力。

歐盟重申了階段的和最終的減排目標：與2021年的水平相比，從2030年到2034年，新車的二氧化碳排放量減少55%，新貨車的二氧化碳排放量減少50%；從2035年起，新車和貨車的二氧化碳排放量將減少100%，即實現零排放。這意味著從2035年開始，在27個歐盟國家內，將無法銷售新的燃油汽車。

這項規定還保留了對少量制造商的豁免，例如某些跑車品牌，他們可以在2035年底之前免于達到中期二氧化碳削減目標。歐盟議會負責這項規定的報告員、荷蘭議員 Jan Huitema?表示：“新的規則將為尖端技術帶來機遇，并為工業投資無化石燃料的未來創造動力?！?/p>

負責談判的議員 Ismail Ertug 表示，新規定將確保新一代汽車的駕駛和充電像依賴汽油的汽車一樣簡單方便，“我們必須讓交通運輸部門脫碳化，該部門要對大部分的碳排放負責”。歐盟希望確保到2040年時90%的重型車輛都能實現零碳排放，

天風證券認為，到2026年前，歐洲公路上對應的汽車公共充電樁設備需求在160億歐元以上，2028年前卡車公樁設備需求在100億歐元以上，即2026年前，對應的設備總需求為200-300億左右。

考慮除了公路公樁，寫字樓、停車場等諸多場景也有公樁需求，結合樁更新的需求，天風證券預計未來3-4年歐洲地區充電樁的需求將超過400億歐元，年需求復合增速有望超過50%。

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