美國大力推進電動汽車市場的擴張，提議到2032年減少56%的汽車碳排放。

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4月12日，美國環境保護署（EPA）提議，到2032年將全面減少新汽車和卡車的碳排放，將平均溫室氣體排放目標水平降低56%。此舉可能意味著在未來十年內，汽車制造商出售的每三輛新車中有兩輛就是電動汽車。

這項提案如果最終敲定，將是美國迄今為止最激進的汽車減排計劃，它要求每年平均減少13%的污染。美國環保署還提議在2032年之前對中型和重型卡車制定更嚴格的碳排放標準。

該項提案是建立在環保署現有的“2023-2026年乘用車和輕型卡車排放標準（MY2026）”的基礎上進行修訂，是一項針對2027年至2032年的規劃，被稱為MY2032。

該提案還顯示，這將在2055年之前減少超過90億噸的碳排放，相當于美國去年碳排放總量的兩倍多。

環保署還估計，到2055年，該提案帶來的凈收益在8500億美元到1.6萬億美元之間。該提案還將為車主在燃料、維護和維修成本方面平均節省9000美元以上。

汽車創新聯盟首席執行官 John Bozzella?向媒體表示：

要想在我們的汽車市場和工業基礎上取得巨大的、前所未有的變變革，還有很多事情要做。

汽車之外的因素，如充電基礎設施、供應鏈、電網彈性、低碳燃料和關鍵礦物的可用性，將決定環保署的提議是否可以實現。

該提案所顯示出來的雄心遠超美國總統拜登2021年的目標，該目標此前得到了汽車制造商的支持，即到2030年，50%的新車是電動汽車或插電式混合動力汽車。

拜登政府并沒有提議禁止燃油汽車，但希望就是否應該將碳排放規定延長至2035年以及其他替代方案發表意見。一些環保組織希望環保署制定更嚴格的規定，特別是對重型卡車。

環保署署長 Michael Regan 在接受媒體采訪時表示：“這些標準非常雄心勃勃，它們符合總統和本屆政府在應對氣候危機時的緊迫感?！彼麖娬{，該提案是基于性能的標準，而不是對電動汽車的強制要求。

這一提案還顯示，預計到2030年美國的新車銷售中，電動汽車的覆蓋率達60%，到2032年達到67%的水平。而2022年的數據來看，在美國銷售的汽車中只有5.8%是電動汽車。

與此同時，到2032年，公共汽車和垃圾車等50%的新型職業車輛，以及35%的新型短途貨物牽引車和25%的新型長途貨物牽引車都可能是電動汽車。預計到2026年，中型車輛的碳排放將減少44%。

去年8月，加利福尼亞州就曾提出，要求到2035年在該州銷售的所有新車都是電動汽車或插電式混合動力汽車，但仍必須尋求環保署的批準。Regan 不愿透露環保署將如何應對加州的要求。他說：“如果真有這樣的要求，我們會密切關注的?！?/p>風險提示及免責條款 市場有風險，投資需謹慎。本文不構成個人投資建議，也未考慮到個別用戶特殊的投資目標、財務狀況或需要。用戶應考慮本文中的任何意見、觀點或結論是否符合其特定狀況。據此投資，責任自負。

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