近日，由中鐵環境承建的昆明南動車所旅客列車便污廢水處理系統裝置項目在昆明車輛段動車所順利通過驗收。

鐵路旅客列車高濃度便污廢水具有高有機物、高懸浮物、高氨氮、高磷、低碳氮比等“四高一低”的特點，水質、水量波動大，處理難度大，運行成本高。針對其水質特點，中鐵環境鐵路列車便污廢水處理技術及裝備集成短程硝化反硝化、厭氧氨氧化生物脫氮技術，形成3-400噸多種規格產品，可低耗、低成本解決低碳氮比廢水處理問題。

昆明南動車所旅客列車便污廢水處理系統裝置項目為滬昆客專配套項目，該項目系統裝置采用以厭氧氨氧化技術為核心的CRHIC-IntDN新型生物脫氮系統，以全裝備化的模式執行，處理規模為200 m3/d，出水標準按《污水排入城鎮下水道水質標準》(GB/T 31962-2015)標準中C類標準執行。該項目所在地臨近鐵路，現場道路及作業空間有限，設備入場及管道安裝困難，項目實施難度大;進水水質濃度高、水量波動大，項目調試難度大。面對雙重困難，項目部人員進場后積極協調各方資源，改進工藝、工序，有序推進設備安裝及調試工作，順利完成調試出水達標驗收，有些出水指標甚至可達到回用水水質標準，受到業主高度認可。

處理前后對比

昆明南動車所旅客列車便污廢水處理系統裝置項目是國內極少數規?；哞F站集便器廢水處理以生化處理挑大梁的成功案例，在處理效率、占地面積、運行費用、管理及維護、低碳效益等方面具有顯著優勢，項目采用的CRHIC-IntDN新型生物脫氮系統可廣泛應用于旅客列車便污廢水處理領域以及污泥消化液、垃圾滲濾液等低碳氮比廢水處理領域。

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