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記者宋豆豆報道

8月31日，消費者洞察與市場研究機構J.D.Power(君迪)發布2022中國新車質量研究(IQS)。研究顯示，中國新車整體質量水平有所改進，混合動力車型比純燃油車型質量表現更佳，但消費者抱怨的問題類型更加分散復雜。

該研究重點考察了擁車期為2至6個月的燃油車車主遇到的質量問題，新車質量以平均每百輛車問題數(PP100)表達，分值越低，表明問題數越少，質量也越好。其研究的新車質量問題分為兩大類：設計缺陷和故障/無法操作，具體診斷問題包括9個類別(車身外觀、車身內裝、駕駛體驗、配置/操控系統/儀表板、信息娛樂系統、空調、座椅、動力總成和駕駛輔助)的218個問題點。

研究顯示，2023年行業整體新車質量的每百輛車問題數為204個PP100，較2022減少9個PP100，意味著新車整體質量水平回升。

值得一提的是，去年中國新車質量表現略有下滑，主要由于設計類缺陷導致的抱怨增加，達143個PP100。今年這一問題得到有效改善，設計缺陷類問題較2022年減少了13個PP100，反映出用戶體驗設計正在被越來越多的車企所重視，車企在新車研發和設計階段進行了有效的調整。

研究發現，混合動力車型在車身外觀、車身內裝方面優勢顯著，整體質量表現更佳，已連續三年整體質量優于純燃油車，混動車型每百輛車問題數為194個PP100，純燃油車型為205個PP100。不過，在智能化、駕乘舒適性和動力總成方面，混動車型與純燃油車型的差距并不明顯。

此外，研究指出，車內有令人不愉快的氣味和胎噪過大依然占據質量問題榜前列，空調和座椅類別相關問題也上榜，反映出消費者開始重點關注座艙舒適性。相比去年，信息娛樂系統問題有所改善，較去年下降了4.2個PP100，不過駕駛體驗類問題抱怨增加了1個PP100。

研究還發現，燃油車和新能源車頭部質量問題的重疊度進一步提高，包括車內異味、胎噪等問題是兩種能源類型的車共同面臨的頭部抱怨，而冷風無法達到或保持理想的溫度則是燃油車獨有的頭部質量問題。

“汽車產業變革浪潮下，消費者對汽車質量問題的抱怨呈現出更分散、更復雜的特征，車企需要把握不同類型消費者的關鍵使用場景，更全面地提升整車感知質量。”J.D.Power中國區汽車產品事業部總經理楊濤表示。

根據君迪的排名，豪華品牌中，保時捷(172個PP100)排名第一，雷克薩斯(178個P100)和凱迪拉克(190個PP100)分列第二和第三；合資品牌中，廣汽本田(186個PP100)排名主流品牌新車質量第一，東風本田(187個PP100)排名第二，別克(195個PP100)和一汽豐田(195個PP100)并列第三；自主品牌中，奇瑞(200個PP100)獲得第一，吉利(201個PP100)和廣汽傳祺(202個PP100)分列第二和第三。

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