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據知情人士透露，日產汽車的獨立董事已同意推進一項協議，重新平衡日產與雷諾長達20年的聯盟關系。此前有報道稱，雷諾將向日產作出一些讓步，以促成雙方盡快達成協議，重塑雙方的聯盟關系。雷諾提出的幾項提議中包括幫助緩解日產對共享知識產權的擔憂，這也是談判陷入僵局的原因之一。

該知情人士表示，雷諾減持日產股份的最終談判正在進行。日產和雷諾本月進入調整資本關系的最后階段，談判的重點是將雷諾在日產的股份從43%減少到15%，并使資本關系處于對等地位。與此同時，日產計劃投資雷諾將在歐洲成立的一家新電動汽車(EV)公司Ampere。據悉，雙方的目標是在本月結束談判，然后發表正式聲明。

雷諾正在進行一項復雜的拆分計劃，將其業務拆分為五個不同的部門，同時與日產就如何重新平衡資本關系進行談判。多年來，資本關系失衡已成為聯盟摩擦的根源。

知情人士還表示，雷諾方面承認，日產在雷諾目前正在拆分的電動汽車業務Ampere上的投資可能低于預期。雷諾一直將Ampere的估值定為約100億歐元，并計劃在今年晚些時候上市，具體取決于市場情況。但日產不認可這一估值水平，最終投資可能會低于最初計劃。不過，日產尚未做出最終決定。

雷諾與日產的聯盟成立于20年前。當時，雷諾通過現金注入拯救了日產，并派Carlos Ghosn扭轉了這家日本汽車制造商的不利局面。不過，隨著Carlos Ghosn在2018年因涉嫌財務不當行為被捕，該聯盟面臨壓力。雷諾擁有日產34%的股份，而日產在沒有投票權的情況下僅擁有雷諾15%的股份。

法國政府擁有雷諾15%的股份，是雷諾最強大的投資者，過去法國政府尋求合并雷諾和日產的壓力是兩家公司多年來關系緊張的原因之一。知情人士表示，法國政府已向日產保證，將支持再平衡，雷諾將逐步減持所持股份，使雙方各持有對方15%的股份，從而緩解了日產董事會和高管的擔憂。

知情人士稱，作為提議的一部分，日產已經尋求保證其技術不會被雷諾的傳統內燃機業務與其他各方分享。知情人士還表示，雷諾董事長Jean-Dominique Senard和首席執行官Luca de Meo預計將親自出席本月底在日本舉行的下一次聯盟運營委員會會議。

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