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1月30日，韻達股份(002120.SZ)在接受機構調研時表示，目前，公司主要針對諸如長三角、珠三角、京津冀地區等末端潛在規模效應較強的地區，引導加盟商參與建設網格倉，未來，公司將根據實際業務發展情況結合網點自身需求，有序推進網格倉項目建設運營。

對于四季度單票利潤增長的原因，公司表示，首先，第四季度是快遞行業傳統旺季，行業供需關系發生一定變化，網上實物商品的消費需求和消費者信心快速恢復。 其次，公司自 2022 年 8、9 月份以來，服務能力基本恢復至疫情之前。同時，公司積極改善客戶結構和包裹結構，單票收入同比、環比持續增長，公司第四季度單票收入增長明顯。 最后，2022 年下半年以來，隨著國內燃油價格進入下行通道，對公司運輸成本改善有一定幫助作用。

韻達股份表示，進入 2023 年，公司謹慎樂觀預計行業會回到“消費需求逐步恢復正常，包裹釋放逐步恢復正常，快遞服務能力恢復正?！钡慕洜I環境。同時，隨著公司服務質量和服務時效逐漸恢復到正常應有的水平，通過“網格倉建設”、“倉配協同”、“引客入倉”政策的持續推進，與加盟商一起開拓客戶，實現產能利用率、車輛裝載率提升，來實現邊際效應提升，最終形成有質量的包裹增長和邊際效應提升的雙目標，實現“既要又要”的戰略目標平衡。

關于展望公司 2023 年的成本情況，公司表示，派件綜合服務成本方面，剔除 2022 年因疫情影響導致的派費成本臨時變動情況，預計 2023 年此項成本不太會有明顯波動;

運輸成本方面，自 2022 年下半年以來，隨著國內燃油價格進入下行通道，油價變動將對公司運輸成本改善有一定幫助作用。同時，隨著國內疫情得到有效控制，2023 年快遞供給端和需求端得到充分釋放，規模效應也將是運輸成本改善的重要支撐;

轉運中心成本方面，隨著疫情得到控制，供給與需求兩端得到釋放，預計公司轉運中心產能利用率和人均效能將逐步提升。同時，公司大規模資本開支進行產能投放的工作基本完成，轉運中心有關的單票固定成本將得到改善;疫情防控方面產生的成本費用，樂觀預計同比會大幅下降。

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