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2月6日，長城汽車(02333)低開低走，截至收盤，跌6.21%，報10.880港元/股。消息面上，交銀國際研報指出，長城汽車發布22財年初步業績，凈利潤達到82.6億元人民幣，同比增長23.1%，比預期低16.5%。22財年業績疲軟主要是由于年內銷量疲弱，同比降17%，以及四季度獎金派發和庫存優化導致支出增加。值得注意的是，交銀國際預計其23財年銷量將增長13%至120萬輛，而長城汽車的目標為160萬輛。

2月2日長城汽車發布的業績快報顯示，2022年該公司營收1373.51億元，創歷史新高；歸母凈利潤82.79億元，同比增長23.09%；單車平均售價超12.87萬元，同比增長20.8%；20萬元以上車型銷售占比達15.27%，上升5個百分點。

據官方數據統計，2022年全年，長城汽車累計銷售新車106.75萬輛，相較干2021年下滑16.66%，銷量達成率僅為56.19%。旗下哈弗品牌、魏牌、長城皮卡以及歐拉品牌銷量均呈現出兩位數下滑態勢，僅有坦克品牌保持高速增長態勢。

具體來看：2022年，哈佛品牌累計銷量616,550輛，同比下滑19.93%；魏牌累計銷量36,381輛，同比下滑37.66%；長城皮卡銷售186,715輛，下滑幅度達到19.87%；歐拉品牌銷售突破10萬輛，仍處于下滑的狀態，同比下滑22.98%。坦克品牌2022年銷售123881輛，同比增長46.45%。

2022年哈弗H6總銷售288,083輛，同比下滑22.23%。值得注意的是，作為長城汽車走量品牌，哈弗連續多年都為長城貢獻了超過50%的銷量，而主力車型哈弗H6“暴跌”，直接影響集團總銷量。

平均售價的提升以及高價車型銷量占比的提升，在一定程度上帶動了長城汽車營業收入和利潤的提升。按照此前定下的“2022年挑戰190萬輛”的目標，該公司完成率不足60%。

專業人士分析認為，一方面，長城汽車電動化轉型較慢，新能源汽車滲透率低于其他主流自主品牌；另一方面，燃油車市場份額逐漸萎縮以及競品車型加速搶占市場份額，導致熱銷車型哈弗H6銷量持續下降。長城汽車陷入增速放緩的尷尬境地。

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