2月19日，崔東樹發文稱，1月車市沒有實現開門紅，這是符合預期的合理走勢，由于1月生產相對謹慎，出口走勢較強，加之1月中旬國內燃油車車市回穩態勢較好。導致1月末的廠家和經銷商庫存降到333萬臺，測算庫存可支撐春節后零售64天，庫存狀態相對合理。從目前庫存水平和預期的春節后市場恢復平緩的判斷，建議行業對未來市場謹慎設定產銷節奏，及時跟蹤環境與市場變化，尤其燃油車及時調整生產節奏，及時消化經銷商歷史庫存。

近年狹義乘用車零售走勢

同比去年降38%，較上月環比下降40%，無論同比增速與環比增速都是本世紀以來的1月最低數據，車市沒有實現1月開門紅，這是符合預期的合理走勢。

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2023年1月底乘用車廠家與渠道總體庫存總量358萬臺，較充裕的庫存有效保障了1月車市的供給。但由于銷售時間短和12月高銷量透支的壓力，1月走勢偏弱。

近年狹義乘用車批發走勢

1月廠商批發銷量145萬輛，同比下降33%，環比降35%，受新能源市場拉動的影響，部分車企表現分化明顯。

2022年4季度的銷量總體處于中位，因此1月沖刺開門紅的難度較大，部分企業考慮穩健銷售。但由于地方經濟的穩定需要，批發銷量仍是沖刺一些。

近年狹義乘用車生產走勢

1月乘用車生產135萬輛，同比下降34%，環比下降35%。疫情封控對產業鏈影響基本消除，春節前車企主動減產降庫存的力度強。其中豪華品牌生產同比下降24%，環比下降18%;合資品牌生產同比下降49%，環比下降32%;自主品牌生產同比降24%，環比降42%。

目前乘用車生產能力超強，市場壓力加劇。1月部分主力企業強力調整生產穩庫存，確保經銷商體系的庫存均衡，尤其隨著美聯儲加息和上游資源價格下降趨勢，新能源車產銷相對謹慎。4.全國乘用車行業庫存跟蹤

2023年1月月末全國乘用車庫存333萬臺，其中廠家庫存72萬臺，渠道庫存261萬臺。廠家庫存占比22%，較去年1月提升5個百分點。

全國乘用車市場庫存天數64天

由于疫情管控放開，2月面臨春季銷售高峰的到來，2月春節節后的恢復期時間長，因此預測2-4月的廠家總銷量平穩恢復。由此測算的乘用車行業庫存雖然大幅下降，但庫存可支撐的未來運行天數有64天，進入相對敏感的高庫存周期，由于2023年的行業競爭劇烈變化，需要謹慎觀察后疫情時代的需求結構的變化。

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