國際社會對俄羅斯柴油運輸的制裁已經實施了兩個多星期，而初步跡象表明，這些制裁至少達到了一些預期效果。

七國集團(G7)和歐盟的最新措施本質上是為了做兩件事：削減俄羅斯的收入，但保持石油供應。

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自2月5日新規定生效以來，俄羅斯柴油相對于非俄羅斯供應的出口價格進一步下跌，根據Argus Media Ltd.提供并進行換算的數據顯示，上周初俄羅斯柴油的折讓價格達到每桶35美元。

與此同時，出口基本保持不變。根據Vortexa Ltd.的數據，2月上半月，從俄羅斯港口出口的柴油類燃料平均每天超過100萬桶，較1月份略有下降，但仍遠高于2022年的日均水平。

更廣泛的柴油市場也相對平靜，這是G7來說是一個重要細節。柴油期貨相對于原油的價格，即所謂的裂解價差，最近跌至近一年來的最低水平。燃料的遠期曲線(一個關鍵的供需指標)的結構表明市場沒有出現明顯的恐慌。

不過，目前尚不清楚的是俄羅斯燃料的最終售價，以及這些錢的最終流向。

價格不同

俄羅斯石油價格通常是基于所謂的“FOB”(船上交貨價格， 也稱離岸價)。這基本上是在俄羅斯港口裝載石油貨物的成本。

Argus最新的波羅的海俄羅斯產柴油FOB價格約為每桶78美元，遠低于歐盟和G7商定的100美元價格上限。但這些柴油類燃料隨后從該地區運往土耳其、摩洛哥和突尼斯等國。

這些地區的買家支付的價格可能遠遠高于FOB價格。在原油市場上也確實出現了這種情況：俄羅斯運往印度的烏拉爾原油價格比其在波羅的海的出口價格每桶高出20多美元。

Wood Mackenzie短期石油研究主管Mark Williams表示：“通過經紀商公開進行的交易越來越少，更多的是閉門交易。這降低了更廣泛市場的價格透明度。”

維持穩定?

還有一個問題就是，俄羅斯的出口是否會繼續像目前這樣相對平穩。

國際能源署(IEA)周三表示，預計俄羅斯將難以供應柴油，隨后將不得不削減煉油產能。

Vortexa的數據顯示，俄羅斯本月上半月的柴油類燃料出口率在7年多的時間里，以月平均值計算僅被超過9次。

盡管該國柴油類燃料出口率環比下降了約15萬桶/日，但1月和去年12月的出口率是自2016年初有記錄以來的最高值。

Williams表示，盡管如此，隨著未來幾個月俄羅斯煉油廠維護費用的增加和原油產量的下降，該國的柴油出口預計將進一步下降。

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