2月27日(周一)理想汽車(LI.US)公布了2022年第四季度業績，財報數據顯示，第四季度車輛銷售收入為172.7億元(人民幣，下同)，同比增加66.4%;收入總額為176.5億元，同比增加66.2%;毛利為35.7億元，同比增加49.8%;凈利潤為2.65億元，同比減少10.2%。

2022年第四季度，車輛銷售收入較2021年第四季度增加主要由于8月底理想L9開始交付和11月理想L8開始交付提升了第四季度車輛的平均售價，以及車輛交付量的增加。較2022年第三季度的90.5億元增加90.9%，主要由于車輛交付量的增加。

于2022全年，車輛銷售收入為441.1億元，同比增加68.8%;收入總額為452.9億元，同比增加67.7%;凈虧損為20.3億元，而2021年凈虧損為3.215億元。

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此外，于2023年第一季度，公司預計：車輛交付量為5.2萬至5.5萬輛，較2022年第一季度增長64.0%至73.4%。收入總額為174.5億元至184.5億元，較2022年第一季度增長82.5%至93.0%。

財報公布之后，理想汽車就最新公布的業績報告召開業績電話會議，以下是經過整理后的電話會議實錄：

問：此前管理層透露，L7開始交付后，月出貨量至少可以達到25,000，而在L7、L8的Air版本推出后，進一步指向30,000數額。所以想再次確認公司是如何得出這樣的目標?它們是基于新訂單和技術訂單積壓的速度嗎?還是我們對五座、六座 SUV 總潛在市場的評估?Li-MOS的出貨量能以多快的速度達到并穩定在這樣的水平?更重要的是，供應鏈能否以如此快的速度協調提高產量?

答： 25,000 到 30,000 數量的訂單是我們的內部目標。我們預計在第二季度達到這個水平。4月是我們交付 L7Pro和Max 的第一個完整月份。5 月將是我們交付Air版本的 L7 和 L8 的第一個月份。

誠然，我們在 2022 年下半年的交付中遇到了一些問題。我們真正歸因于兩件事，一是因為我們看到了非常積極的訂單攝入量，所以我們設定了一個非常積極的交付目標。因此，這對供應鏈造成了很大壓力。第二個原因是我們從單一模式切換到多個模式，這再次給我們的銷售和服務網絡帶來了很大壓力。

所以在第四季度和今年的第一季度，我們經歷了一個漫長的過程來升級我們的銷售和服務以及制造系統，所以現在我們擁有一個非常強大的系統，從計劃到交付，再到制造和銷售，這樣我們可以真正應對我們大量訂單帶來的壓力。這確實幫助我們把三件事做得更好。

第一個點是資源分配，我們確實可以將最好的資源分配到最需要的地方。第二個是我們的員工在實現這些目標時會感到更有成就感，并確信這也適用于供應商以提高他們的效率。

問：該問題關于電池采購成本和對公司利潤率的潛在影響。我們很可能會看到今年電池價格繼續呈下降趨勢。此前，當地媒體也曾報道過，以及可能其他公司正在提供一些激進的定價，以換取理想汽車和其他頂級制造商的長期合同。那么管理團隊能否評論與電池制造商的潛在合作?在規模和時間方面，我們應該如何看待在未來幾個季度對理想汽車利潤率提高的貢獻?

答：在電池定價方面，有很多因素在起作用，包括鋰礦和電池定價機制。但總的來說，我們公司的信念是，隨著電池成本繼續接近更合理的水平，我們認為這對行業有利，不僅對我們作為 OEM，而且對供應商和電池制造商也有利。

因此，隨著我們擴展到更多的車型并隨著我們的銷售額繼續增加，我們相信電池是一項非常具有戰略意義的資產，我們將繼續致力于多供應商戰略，原因有二，一是不僅是為了我們供應鏈的穩定性，也是為了滿足同時開發多款車型的時間要求。

現在從長期角度來看，我們認為電池價格會繼續朝著更合理的水平發展。正如大家都可以看到的，這幾天碳酸鋰的價格已經達到了40萬元/噸。而且我們認為長期趨勢是價格仍將下降，我們將繼續與供應商合作，爭取良好的條款，但目前我們無法分享太多的細節。

問：該問題關于毛利率。季度數據顯示汽車毛利率已經達到了20.0%，比第二季度低了大約一個百分點，比第一季度低了兩個百分點，公司剛剛提到了，這是由于產品結構的變化。但我個人的理解是L9貢獻了本季度約60%的交易量，這對利潤率應該是積極的。這是因為最初的產能爬坡階段嗎?或者公司還有其他可以分享的理由嗎?

答：首先，毛利率是健康的，符合我們公司的指引。從第四季度開始，我們營收、毛利率和毛利潤是不同產品的組合。大部分銷量來自L9和L8，這兩款產品都處于產能爬坡時期。

如你所知，我們的供應鏈需要在一定時期內逐步提高，并在未來幾個季度釋放毛利率，降低成本。而我們的L系列平臺整體毛利率為25%。

問：關于訂單，公司表示在在L7、L8版本之前有25,000銷量，但是在它之后，公司獲得 30,000單位銷量，那么整體L7是否會比L8和L9的總訂單流量更大?這是關于 L7 訂單流的第一個問題。

第二個問題是關于公司的利潤。實際上，我試圖量化第四季度的利潤影響，因為我們看到了一些數字方面的因素，而且這種影響實際上在第四季度有所增加。然后是關于 Li L1 的促銷，我們看到在去年最后一個季度，每個月我們銷售大約1,000 臺 Li L1。這是否會在利潤率沒有增加的第二周創造庫存?

第三個是關于正常組件供應，一定數量，比如50,000，公司實際上有更高的成本。50,000之后，您的成本更低。那么是什么原因，我想了解的是明年第一季度，即 2023 年的利潤率趨勢是什么?

答：首先，我認為對于新的L7來說，我們還需要一些時間來提升。對于Q1指引，我們包括數千L7。大部分交貨仍將是L9和L8。正如我們提到的，4月或5月將是整個月，我們提供L系列，包括Air。所以我們有一些——我們的訂單，但正如你所知，Air版本的試駕還沒有開始。所以很多客戶需要進行試駕。所以這個組合就像調查一樣，你可以從中看到。

對于第二個問題，我認為你提到的所有因素都是一個——是我們第四季度毛利率20%的因素。所有這些，作為一個整體，影響了大約2%的利潤。所以我想我不想把它講得太詳細。今年，考慮到市場的情況，我們仍希望將毛利率指引值保持在20%以上。

問：剛才公司提到，目標是在SUV市場上獲得20%的市場份額，價格則在30萬元到50萬元之間。所以我的問題是，公司如何對這一市場份額有信心?多談一談公司如何看待20萬元到30萬元之間的SUV市場?

答：第一個，價格在30萬到50萬之間。正如你提到的，我們去年的市場份額是9.5%。今年，我們預計整個市場規模將在140萬至150萬輛之間。我們的目標是將公司市場份額翻一番，因為我們相信，20%的市場份額是我們能夠穩穩保持品牌冠軍地位的水平。這就是我們的目標。

20萬至30萬人民幣的市場競爭更加激烈。所以我們的計劃是在第二個階段進入市場，在這個階段我們擁有更大的規模經濟和更強的核心競爭力。

問：我的第二個問題是，考慮到人工智能技術在不同行業的不同部門所產生的影響。所以我的問題是，這將如何影響現在的汽車行業?在未來，這會產生怎樣的影響?對于消費者，對于用戶，我們可以經歷什么樣的變化?

答：我們在基于人工智能的認知技術的開發上投入了相當長的時間，尤其是在會話人工智能和手勢識別方面。我們認為它們在智能空間中非常重要，我們將為我們的客戶提供非常好的用戶體驗。

所以最近，我們正在密切關注 ChatGPT，我們認為它是一種技術——大型語言模型和預訓練模型背后的技術與我們現在在小空間中所做的非常相似。因此我們也相信這些技術在自動駕駛等視覺任務中具有良好的潛力，相關的研究和開發仍在進行中。

問：在公司目前的三款SUV車型組合中，如何評估不同車型的不同版本、定價點重疊帶來的潛在競爭?

答：事實上，在實踐中，我們已經看到了L7和L9、L8之間非常明顯的用戶基礎差異。沒有像我們預期的那樣多的重疊。正如我們在展廳中看到的，L7確實吸引了兩到三個成員、一個孩子的家庭，而L8吸引了兩個孩子或三代同堂的家庭。

另一個好消息是，對L7的興趣也幫助了L8的一些訂單。因此，L8、L7和L9，我們真正形成的不僅僅是一條產品線，實際上是一個產品網絡。我們希望任何愿意購買SUV的家庭都能來到我們的網絡，找到并思考他們應該購買的是L7、L8或l8、L9，而不是將我們與其他品牌進行比較，然后選擇購買哪個品牌。這是我們的核心產品理念，產品陣容包括L7、L8和L9。

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