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高盛集團大宗商品業務負責人Jeff Currie表示，如果以歷史為鑒，汽車制造商收購礦業公司以獲取電動汽車電池所需原材料的交易將以糟糕的結局收場。

Currie表示，歷史上消費者試圖在大宗商品市場上游轉移的例子比比皆是。“它總是以眼淚結束，”“進入并參與南部非洲等地的采礦項目，需要的專業知識與生產汽車非常不同?！?/p>

在被問及特斯拉公司收購Sigma Lithium Corp的前景時，Currie做出了上述評論。由于對電動汽車至關重要的材料需求旺盛，特斯拉一直在考慮收購這家礦商。但Currie拒絕就特斯拉發表具體評論。

汽車制造商一直在更積極地進軍采礦業，以鎖定日益取代內燃機的電池供應。Stellantis NV收購了McEwen Mining Inc.一家子公司14%的股份，據說通用汽車(GM.US)也在爭奪淡水河谷旗下賤金屬部門的股份。今年1月，通用汽車與Lithium Americas Corp.達成6.5億美元的協議，開發美國最大的鋰礦床。

Currie表示，汽車公司最好堅持自己的核心競爭力，并通過對沖減少對大宗商品價格波動的影響。

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