3月9日，有媒體報道稱，小鵬汽車(09868)多名核心高管處于已離職或者將離職狀態。其中，動力總成副總裁劉明輝已經離職，接替他的是零部件公司德爾福的前技術高管顧捷，顧捷已加入小鵬汽車，出任動力部門高級總監，直接向何小鵬匯報。

消息還稱，首席人才官兼銷售副總裁廖清紅也將離職，目前處于休假狀態。更大的人事變動或將涉及小鵬汽車兩名核心創始人夏珩和何濤。

不過針對今日市場“多名核心高管離職”傳聞，小鵬汽車回應稱消息存在不實。

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公開資料顯示，新任動力部門高級總監顧捷是行業內享有盛名的技術大咖，曾就職于德爾福(中國)科技研發中心有限公司，擔任新能源事業部亞太區總工程師一職。

事實上，去年10月末，小鵬汽車就已經開始調整公司內部的組織架構。小鵬汽車聯合創始人、總裁夏珩辭去公司董事會執行董事職務;小鵬汽車前副總裁、品牌公關總經理李鵬程被曝加盟阿維塔;吉利系前高管易寒確認入職小鵬汽車，負責市場營銷和公關傳播工作。1月30日，原長城汽車副董事長、總經理王鳳英出任小鵬汽車總裁，全面負責公司的產品規劃、產品矩陣以及銷售體系。

高層人事不斷變動對于本就身處低谷的小鵬汽車來說，可謂雪上加霜。過去一年，小鵬汽車曾經歷最低月銷不到6000輛的低谷。2022年小鵬汽車銷量累計12.07萬輛，同比2021年增長23%，但其在造車新勢力座次中卻從第一名落到第四名。二級市場方面，資本也紛紛看衰，小鵬汽車股價目前為33.4港元，最低曾去到24.75港元，與2021年12月31日的220港元/股相去甚遠。

重要的是，目前銷售數據的頹勢還沒看到扭轉的信號。根據小鵬汽車發布的最新2月份數據來看，2月份小鵬汽車交付了新車6010輛，同比下滑了3.45%。

從整個行業來看，數據顯示，新能源乘用車的2月銷量達到43.9萬輛，同比增長61%，環比增長32.8%，重回增長態勢(往年環比均為負增長)，新能源廠商批發銷量突破萬輛的企業數量也環比增長了3家至10家，較去年同期的家也增長了5家。

從與新勢力的對比來看，小鵬汽車成為“蔚小理”中唯一同比下滑的車企。具體來看，理想汽車2月交付量16620輛，同比增長97.53%，2月份，理想汽車的銷量再度實現破萬，并且拿下了造車新勢力的月度銷冠，表現依然搶眼。蔚來汽車2月交付量12157輛，同比增長98.29%，蔚來汽車在2月份的銷量同樣破萬，并且實現較大幅度的同比、環比雙增長。

不過，此時的小鵬汽車求變不一定是壞事，調整內部架構是改革的第一步，新加入的“外援”也都是業內出名的人物，或能幫助小鵬汽車扭轉頹勢。

在全網遍布小鵬高層震動傳聞的同時，小鵬P7換代車型P7i也將于明日正式上市。相對于現款車型該車會在輔助駕駛技術方面大幅提升，另外小鵬汽車也計劃把該車打造成一款走量型車型來挽救目前小鵬汽車的銷量頹廢局面。

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