3月15日，乘聯會發布數據顯示，3月1-12日，全國乘用車市場零售41.4萬輛，同比去年下降17%，較上月同期下降11%。今年以來累計零售309.4萬輛，同比去年下降19%;全國乘用車廠商批發45.2萬輛，同比去年下降18%，較上月同期增長6%。今年以來累計批發351.8萬輛，同比去年下降16%。

3月1-12日，全國新能源車市場零售13.1萬輛，同比去年增長9%，較上月同期增長15%。今年以來累計零售90.1萬輛，同比去年增長21%;全國乘用車廠商新能源批發14.2萬輛，同比去年增長26%，較上月同期下降1%。今年以來累計批發102.7萬輛，同比去年增長21%。

3月全國乘用車市場周度零售走勢

【資料圖】

第一周日均零售3.1萬輛，同比去年3月同期下降16%，環比上月同期下降14%。

第二周日均零售3.7萬輛，同比去年3月同期下降18%，環比上月同期下降8%。

3月1-12日，乘用車市場零售41.4萬輛，同比去年同期下降17%，較上月同期下降11%;今年以來累計零售309.4萬輛，同比去年下降19%。

短期外部經濟體通脹壓力不減，進出口在短期內或將持續受到逆全球化的影響，地產相關產業恢復相對緩慢。

隨著春節后的車市逐步回暖，通過地區性的刺激政策對強依賴線下接觸的購車服務市場信心提振明顯。從3月前兩周來看，終端客流轉化率不高，消費者觀望情緒重，整體需求偏弱。

3月乘用車市場零售向好，但各地促銷戰帶來車市混亂。新能源2月開始降價潮流，3月燃油車卷入，預計3月新能源市場也會出現一定觀望。隨著國六A清庫存的壓力，各地政府、各車企廠商大力度的促銷，火爆的背后是以需求的集中釋放為代價，對后續汽車市場的正常秩序帶來壓力。

3月全國乘用車市場周度批發走勢

第一周批發日均2.9萬輛，同比去年3月同期下降28%，環比上月同期增4%。

第二周批發日均4.4萬輛，同比去年3月同期下降12%，環比上月同期增長8%。

3月1-12日，全國乘用車廠商批發45.2萬輛，同比去年同期下降18%，較上月同期增長6%;今年以來累計批發351.8萬輛，同比去年下降6%。

3月車市環境復雜，農民工返鄉就業利好下級市場消費提振。近期出口降速后的國際貿易轉內銷，內循環趨勢加速也將成為內需增長的動力來源。

當前國內油價已回落至7元區間，價格水平已與10年前相當，配合此次燃油車降價，短期內燃油車份額降幅有望放緩。

前期新能源車連續兩年多的暴增，碳酸鋰等資源價格暴漲帶來利潤暴增，隨之而來的上游資源和中游電池產業的投資力度很強，前幾年鋰礦的投資熱帶來供給過剩和消費電子的劇烈萎縮，電池成本下降，有利于新能源車盈利壓力的改善。

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