5月15日，據海南特區報報道，位于海南省?？谑械耐R汽車4S店全部關門。多名威馬汽車車主稱，據他們不完全統計，?？诩s有威馬汽車車主2000余人，而?？诘娜客R汽車4S店關門，意味著這些車主不僅在購車時的權益無法兌現，一旦發生困難也將出現維修難的問題。

據悉，由于資金鏈斷裂，從2022年下半年開始，威馬汽車工廠便基本處于停工狀態。今年年初，威馬汽車零售端也被爆出幾近癱瘓，大批直營展廳關門歇業，多數經銷商則選擇退網撤店。目前，海口美蘭區市場監督管理局已函告上海相關部門對生產商處罰，同時建議消費者通過司法程序進行維權。

其他消息方面，5月10日，中國誠通生態有限公司與威馬汽車集團有限公司在北京簽訂戰略合作框架協議。雙方將搭建合作平臺，誠通生態將回收循環利用威馬汽車現有的 15 萬輛新能源車約 9 萬噸的電池。值得注意的是，19年-22年威馬汽車累計銷量不足15萬輛，有業內人士將這次的電池回收合作解讀為威馬汽車以資抵債，為自己留后路。

【資料圖】

銷量掉隊 債務纏身

公開資料顯示，威馬汽車曾是造車新勢力的第一梯隊，與“蔚小理”共同被稱為“新造車四小龍”，也是最早涉足新能源汽車領域的企業之一。

數據顯示，2019年威馬汽車交付1.69萬輛，蔚來交付2.06萬輛，小鵬交付1.67萬輛，穩居新勢力車企第二。而2020年，威馬汽車全年交付2.25萬輛，而蔚來交付4.37萬輛，小鵬交付2.70萬輛，理想交付3.26萬輛，此時威馬汽車已經跌出前三。進入2021年，威馬汽車再次掉隊，小鵬全年交付9.82萬輛，蔚來交付9.14萬輛，理想交付9.05萬輛，哪吒交付6.97萬輛，而威馬汽車全年交付僅4.42萬輛。

威馬汽車沒能跟上新能源車市場規?？焖贁U大的節奏，慢慢淡出新勢力的第一梯隊，這也導致其財務狀況日漸掙扎。

招股書顯示，2019年-2021年威馬汽車實現營收分別為17.621億、26.717億元、47.425億元，實現凈虧損分別為41.45億元、50.84億元、82.06億元，三年累計虧損174.35億元。與此同時，截止2022年3月底，威馬汽車賬上還有高達66.7億元的長期借款和22.8億元的短期借款，總計對外欠下了約 90 億元的財務債。

進入2022年，威馬汽車的窘境依舊無法扭轉，全員降薪、門店關閉、銷量下滑、自燃鎖電等多個負面纏身。2022年11月和12月，威馬汽車銷量僅分別為153輛和30輛，幾乎到了停產停銷的窘境。

IPO遇阻 翻身艱難

虧損、燒錢，幾乎是造車新勢力們前期發展中的必由之路，然而威馬汽車絕對是新勢力造車中最悲烈的那個。相較于蔚小理虧損逐漸減少，并實現毛利率轉正，而威馬汽車毛利率近-40%，賣得越多虧得越多。而且，在上市方面，威馬汽車也是慢人一步。

2020年9月，威馬汽車曾申報登陸科創板。但隨著科創板IPO政策的收緊，威馬汽車登陸科創板的計劃再無音信。2022年6月，威馬汽車控股正式遞交港股IPO申請，而此次赴港上市同樣未果。

雖上市多次遇阻，但威馬汽車仍努力推進港股上市進程。2023年1月，APOLLO智慧出行(阿波羅出行)發布公告稱，公司已于1月11日和威馬汽車完成戰略并購。公告顯示，威馬汽車目前估值作價25.1億美元，此次阿波羅出行并購價格為20.23億美元，約占威馬汽車總股本的80.93%。

此次完成戰略并購，意味著威馬汽車將有機會在港交所借殼上市。據相關人士預計，威馬汽車大概率將在今年二季度完成上市工作。完成上市的同時，威馬汽車將有機會獲得新的融資，這對于現金特別吃緊的新造車賽道十分重要，而這也將成為威馬汽車翻身續命的寶貴機會。

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