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據港交所8月21日披露，順豐控股股份有限公司向港交所主板遞交上市申請，高盛、華泰國際及摩根大通為聯(lián)席保薦人。此前，順豐控股曾多次被傳赴港上市。

據招股書(shū)，順豐控股是一家綜合物流服務(wù)提供商，根據弗若斯特沙利文報告，按2022年收入計，該公司是中國及亞洲最大的綜合物流服務(wù)提供商，也是全球第四大綜合物流服務(wù)提供商。順豐控股在中國五個(gè)物流細分領(lǐng)域和亞洲四個(gè)物流細分領(lǐng)域均處于市場(chǎng)領(lǐng)先地位，為客戶(hù)提供全面的物流服務(wù)，包括快遞、快運、冷運、同城即時(shí)配送、供應鏈解決方案及國際物流服務(wù)。

物流網(wǎng)絡(luò )方面，截至2023年3月31日，順豐控股覆蓋了中國99.7%的城市及97.3%的縣城以及全球208個(gè)國家和地區。根據弗若斯特沙利文報告，截至同日，順豐控股是中國最大的航空貨運承運商，運營(yíng)95架全貨機的機隊，貨量占2023年第一季度中國航空貨運量的36.1%。

根據弗若斯特沙利文報告，截至同日，該司陸運網(wǎng)絡(luò )由亞洲最大的陸運車(chē)隊支持，在全球范圍內運營(yíng)超過(guò)80,000輛干線(xiàn)及支線(xiàn)運輸貨車(chē)并擁有超過(guò)96,000輛收派配送車(chē)輛。鄂州貨運樞紐將進(jìn)一步擴大順豐控股與同行在配送速度及全球物流網(wǎng)絡(luò )覆蓋方面的差異化。

市場(chǎng)規模方面，根據弗若斯特沙利文報告，2022年全球物流支出達10.8萬(wàn)億美元，其中亞洲市場(chǎng)最大，2022年物流支出達4.9萬(wàn)億美元。物流行業(yè)正經(jīng)歷多維度的轉變，隨著(zhù)自身物流業(yè)務(wù)日趨復合多元化，客戶(hù)更傾向于更復雜、一站式、高質(zhì)量及國際化的物流服務(wù)。在本土市場(chǎng)亞洲，整個(gè)物流行業(yè)及其大多數細分領(lǐng)域仍然高度分散。單一市場(chǎng)、單一產(chǎn)品的物流服務(wù)提供商因缺乏綜合物流能力而逐漸處于不利地位。

順豐控股于2010年即開(kāi)始運營(yíng)跨境業(yè)務(wù)，主要服務(wù)中國客戶(hù)的出境物流需求。2021年該司收購嘉里物流進(jìn)一步強化了在東南亞的本土及跨境快遞、國際供應鏈和國際貨代能力。通過(guò)成功整合嘉里物流，公司國際綜合物流能力和客戶(hù)基礎得到進(jìn)一步強化。根據弗若斯特沙利文報告，2022年順豐控股國際業(yè)務(wù)規模已在所有亞洲綜合物流服務(wù)提供商中排名第一。

財務(wù)方面，于2020年度、2021年度、2022年度、2022年截至3月31日止三個(gè)月以及2023年截至3月31日止三個(gè)月，公司實(shí)現收入分別為人民幣1539.87億元、2071.87億元、2674.90億元、629.84億元以及610.48億元；期內利潤分別約為人民幣64.16億元、43.82億元、70.57億元、14.77億元以及16.74億元。

據順豐控股招股書(shū)中所述，該公司的業(yè)務(wù)模式涉及大量資本支出，而這可能不會(huì )在短期內產(chǎn)生回報或實(shí)現預期的經(jīng)濟利益，或甚至不會(huì )產(chǎn)生回報或實(shí)現經(jīng)濟利益。順豐控股稱(chēng)公司業(yè)務(wù)模式涉及大量資本支出，包括為實(shí)現業(yè)務(wù)增長(cháng)而購買(mǎi)飛機及設備以及建設倉庫、中轉場(chǎng)及產(chǎn)業(yè)園的支出。作為亞洲領(lǐng)先的以直營(yíng)模式運營(yíng)的綜合物流服務(wù)提供商，順豐控股對自身物流網(wǎng)絡(luò )享有更大的控制權，并保持物流網(wǎng)絡(luò )更加穩定。然而，直營(yíng)模式令該公司比更依賴(lài)加盟模式的競爭對手產(chǎn)生更高的資本支出。

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