8月30日，乘聯(lián)會(huì )數據顯示，8月1-27日，乘用車(chē)市場(chǎng)零售135.6萬(wàn)輛，同比去年同期增長(cháng)6%，較上月同期增長(cháng)3%，今年以來(lái)累計零售1265.3萬(wàn)輛，同比增長(cháng)2%；全國乘用車(chē)廠(chǎng)商批發(fā)143.3萬(wàn)輛，同比去年同期增長(cháng)3%，較上月同期下降3%；今年以來(lái)累計批發(fā)1456.4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)6%。

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8月1-27日，新能源乘用車(chē)市場(chǎng)零售53.8萬(wàn)輛，同比去年同期增長(cháng)28%，較上月同期增長(cháng)2%，今年以來(lái)累計零售426.5萬(wàn)輛，同比增長(cháng)35%；全國乘用車(chē)廠(chǎng)商新能源批發(fā)61.5萬(wàn)輛，同比去年同期增長(cháng)23%，較上月同期增長(cháng)3%，今年以來(lái)累計批發(fā)489.5萬(wàn)輛，同比增長(cháng)39%。

8月第一周全國乘用車(chē)市場(chǎng)日均零售4.0萬(wàn)輛，同比去年8月同期下降1%，環(huán)比上月同期增長(cháng)9%。

8月第二周全國乘用車(chē)市場(chǎng)日均零售4.9萬(wàn)輛，同比去年8月同期增長(cháng)13%，環(huán)比上月同期增長(cháng)16%。

8月第三周全國乘用車(chē)市場(chǎng)日均零售5.2萬(wàn)輛，同比去年8月同期增長(cháng)3%，環(huán)比上月同期增長(cháng)3%。

8月第四周全國乘用車(chē)市場(chǎng)日均零售5.8萬(wàn)輛，同比去年8月同期增長(cháng)7%，環(huán)比上月同期下降8%。

8月1-27日，乘用車(chē)市場(chǎng)零售135.6萬(wàn)輛，同比去年同期增長(cháng)6%，較上月同期增長(cháng)3%；今年以來(lái)累計零售1265.3萬(wàn)輛，同比增長(cháng)2%。

由于去年8月的車(chē)購稅減稅拉動(dòng)銷(xiāo)量作用放緩，而今年是正常銷(xiāo)售時(shí)間，因此8月的同比走勢仍較強。由于上月當時(shí)統計有4周，因此上月第四周的數據會(huì )偏高。

今年是自2020年以來(lái)3年管控后的首個(gè)暑假，出行游玩熱情較高，購車(chē)、換車(chē)出游也是部分家庭的新選擇，有利于購車(chē)消費。本地市場(chǎng)也面臨著(zhù)暑期學(xué)童接送、短途夏令營(yíng)等活動(dòng)場(chǎng)景，繼續利好出行市場(chǎng)訂單獲取與恢復。

7月以來(lái)，居民暑期外出旅行熱度較高，文旅、就餐等服務(wù)類(lèi)消費景氣度提升明顯，支撐經(jīng)濟自發(fā)企穩恢復。

目前復雜多變的外部環(huán)境對消費信心影響較大，部分消費者的消費信心不強，首購需求表現遠不如換購需求大。前期樓市過(guò)旺帶來(lái)居民債務(wù)壓力較大，近期樓市降溫利好車(chē)市，對車(chē)市購買(mǎi)力恢復有促進(jìn)作用。

自7月以來(lái)極端天氣帶來(lái)地區性的洪澇災害引發(fā)持續關(guān)注，多家車(chē)企紛紛行動(dòng)，提供諸多抗洪救援關(guān)懷服務(wù)。日前，各地促消費活動(dòng)較為豐富，商務(wù)部推動(dòng)各地開(kāi)展“百城聯(lián)動(dòng)”汽車(chē)節和“千縣萬(wàn)鎮”新能源汽車(chē)消費季活動(dòng)。部分地區開(kāi)展大量發(fā)消費券等輔助措施，進(jìn)一步提振了汽車(chē)消費熱情。

8月第一周批發(fā)日均3.5萬(wàn)輛，同比去年8月同期下降8%，環(huán)比上月同期下降6%。

8月第二周批發(fā)日均4.9萬(wàn)輛，同比去年8月同期增長(cháng)6%，環(huán)比上月同期增長(cháng)10%。

8月第三周批發(fā)日均5.6萬(wàn)輛，同比去年8月同期增長(cháng)4%，環(huán)比上月同期增長(cháng)3%。

8月第四周批發(fā)日均7.0萬(wàn)輛，同比去年8月同期增長(cháng)7%，環(huán)比上月同期下降14%。

8月1-27日，全國乘用車(chē)廠(chǎng)商批發(fā)143.3萬(wàn)輛，同比去年同期增長(cháng)3%，較上月同期下降3%；今年以來(lái)累計批發(fā)1456.4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)6%。

8月車(chē)市總體表現較強。強臺風(fēng)帶來(lái)8月第一周的洪澇災害比較嚴重，部分企業(yè)傳統車(chē)產(chǎn)能充裕，去年高溫缺水帶來(lái)8月生產(chǎn)偏低，近期市場(chǎng)表現較好。由于上月當時(shí)統計有4周，因此上月第四周的數據會(huì )偏高。

目前油價(jià)持續高位，有利于新能源車(chē)的增長(cháng)。新能源車(chē)市場(chǎng)仍將全面加速，自主品牌經(jīng)濟型電動(dòng)車(chē)（A00級+A0級）持續放量，形成對傳統燃油車(chē)市場(chǎng)在該領(lǐng)域的補位替代效應。新能源車(chē)新品持續推出，覆蓋廣泛的價(jià)位段和車(chē)型品類(lèi)，產(chǎn)品特點(diǎn)覆蓋各細分市場(chǎng)人群，各主流廠(chǎng)商推廣積極性處于高位，尤其是増程和插混車(chē)型在車(chē)購稅長(cháng)期減免政策促進(jìn)下成為車(chē)企必爭焦點(diǎn)，帶來(lái)新能源的同比較大增量。

2023年7月的世界汽車(chē)銷(xiāo)量達到715萬(wàn)輛，同比增長(cháng)6%，較2018年7月仍稍低2%。2023年1-7月世界汽車(chē)銷(xiāo)量達到4960萬(wàn)輛，同比增長(cháng)10%，由于芯片供給改善，世界汽車(chē)行業(yè)的運行明顯改善，促進(jìn)國際車(chē)企銷(xiāo)量改善。2023年中國車(chē)企的世界累計份額達到32%。

從世界范圍角度來(lái)看， 7月中國汽車(chē)市場(chǎng)恢復較慢，占世界汽車(chē)份額33%，比亞迪(002594.SZ)和上汽集團(600104.SH)等中國車(chē)企回升效果最為突出，以豐田、鈴木和起亞為代表的亞洲集團表現改善。近兩年的國際芯片短缺對中國車(chē)市的影響較小，反而推動(dòng)中國汽車(chē)出口表現很強，搶占巨大的國際市場(chǎng)供需缺口，獲得難得發(fā)展機遇。作為汽車(chē)芯片這樣的高壟斷行業(yè)，此次的供給端緊縮將對中國供應鏈崛起帶來(lái)重大機會(huì )。

2023年1-7月份，受疫情結束的利好因素促進(jìn)，工業(yè)生產(chǎn)有所恢復，但成本高企，利潤結構持續偏向上游的礦業(yè)。

2023年1-7月的汽車(chē)行業(yè)收入53148億元，同比增長(cháng)12%；成本46378億元，增長(cháng)12%；利潤2583億元，同比增長(cháng)1%；汽車(chē)行業(yè)利潤率4.9%，相對于整個(gè)工業(yè)企業(yè)利潤率5.4%的平均水平，汽車(chē)行業(yè)仍偏低。7月汽車(chē)生產(chǎn)8217億元，增5%；成本7149億元，增長(cháng)6%；利潤407億元，同比下降30%；汽車(chē)行業(yè)利潤率5.0%。

7月工業(yè)企業(yè)單位成本首次同比減少。大宗商品價(jià)格低位運行，中下游行業(yè)原料成本壓力有所減輕。有色冶煉行業(yè)利潤增長(cháng)1.17倍，增速明顯加快。上游碳酸鋰成本過(guò)高，導致新能源生產(chǎn)成本高。

汽車(chē)行業(yè)在高基數下的產(chǎn)銷(xiāo)較好。燃油車(chē)盈利，但萎縮較快。新能源車(chē)高增長(cháng)，但虧損較大，矛盾壓力較大。上半年世界最嚴的國六B標準實(shí)施，對車(chē)企生產(chǎn)帶來(lái)一定的壓力，減產(chǎn)降庫存帶來(lái)盈利較大損失。目前國六B標準實(shí)施后，中央及各級政府穩定市場(chǎng)消費，穩定汽車(chē)生產(chǎn)，總體形勢穩中向好。

近幾年的商用車(chē)出口市場(chǎng)爆發(fā)增長(cháng)，而國內商用車(chē)市場(chǎng)歷經(jīng)2021年前的強勢增長(cháng)，近期進(jìn)入低速增長(cháng)階段。由于去年3-5月國內低基數的貢獻，今年商用車(chē)國內銷(xiāo)量暫時(shí)表現較強，今年1-7月商用車(chē)國內銷(xiāo)量因低基數實(shí)現165萬(wàn)輛，同比增長(cháng)6%，其中7月商用車(chē)銷(xiāo)量22.2萬(wàn)輛，出現1%負增長(cháng)。今年1-7月份，新能源商用車(chē)在商用車(chē)滲透率達到8.2%的水平，相對于去年實(shí)現了較好的增長(cháng)。7月份新能源滲透率達到12.6%，相對于去年的10.4%，上升2.2個(gè)百分點(diǎn)，表現相對較強。

7月商用車(chē)國內銷(xiāo)量出現小幅負增長(cháng)，但出口較強，推動(dòng)商用車(chē)總體廠(chǎng)商銷(xiāo)量較強。隨著(zhù)去年年末補貼退出，今年商用車(chē)的電動(dòng)化轉型的速度總體較平穩，部分轉型較快的的車(chē)企表現較強，市場(chǎng)競爭格局逐步變化。

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