8月25日，傳化智聯披露中報，2020年上半年，公司實現營業收入87.11億元，同比下降7.73%;實現歸母扣非凈利潤4.43億元，同比增長16.83%。分季度看，公司第一季度業績受到疫情沖擊，但二季度以來業績迅速回暖，實現營收52.0億元，同比增加12.0%，環比增加45%;歸母凈利為4.7億元，同比增加2.0%，環比大幅增加了152倍。

傳化智聯相關負責人對《證券日報》記者表示，面對新冠疫情的不利影響，公司積極應對，廣度與深度并進。一方面加大了重資產的基礎設施網絡建設;另一方面聚焦物流業提質增效，持續探索“5G+無人車”新高地。

加碼重資產基建

穩住經營基本盤

作為公路港城市物流中心模式的開拓者，傳化智聯擁有全國規模最大的公路港城市物流中心基礎設施網絡。疫情期間，公司的公路港規模仍在持續擴張。

半年報顯示，截至6月30日，傳化智聯在全國已開展業務的公路港達64個;園區經營面積367萬平方米;另外，公司還有在建公路港項目12個。

“疫情雖然對物流業造成沖擊，但我們認為其發展趨勢還是總體向上的。”傳化智聯相關負責人在接受《證券日報》記者采訪時表示，“基于此，公司不斷完善重資產的基礎設施網絡建設，穩定基本盤。”

同時，依托公路港網絡豐富的倉儲、運力等資源而打造的物流服務業務，亦在今年上半年加快了服務能力建設的步伐。截至上半年末，公司全國自營倉已覆蓋34個城市，數量達50個，環比增長25%;自營倉總面積17萬方，環比增長13.33%;收發貨件數1.95億件，同比增長39.29%。

浙江大學管理學院特聘教授錢向勁接受《證券日報》記者采訪時表示，“近年來公司自營倉加速布局，充足的倉儲資源可為供應鏈業務后續的發展提供有力支撐。”

浙江省并購聯合會副秘書長、白沙泉并購金融研究院執行院長陳漢聰告訴《證券日報》記者：“物流行業的下半場，‘互聯網+’、數據化、智能化是大勢所趨，而物流園區的重資產建設是實現‘互聯網+’的基礎。與此同時，重資產模式可以降低企業經營業務波動帶來的風險，具備一定程度的融資便利優勢。”

物流業提質增效

深入探索無人車領域

除了擴大公路港、自營倉建設的廣度外，傳化智聯也在不斷探索物流業的深度。

物流服務業方面，傳化智聯為高端、核心企業打造定制化解決方案。半年報顯示，上半年，公司已運營海天味業、偉星建材、農夫山泉、一諾威、玲瓏輪胎5個標桿項目，重點培育康普頓、滴滴、吉利商用車、方太電器等5個高潛力標桿項目。

傳化智聯相關負責人告訴《證券日報》記者，“公司的定制化解決方案能夠根據客戶需求快速響應，幫助客戶降低綜合物流成本，有些降幅可達30%-40%。”

網絡貨運業務方面，通過精準的運輸監控、多樣的增值服務、智能化的大數據分析等層層加碼，平臺吸附能力不斷增強，上半年實現營收13.7億元，月度復合增長率達30.5%;累計簽約客戶2547家，訂單量達36.6萬單。

與此同時，傳化智聯還加快了智能園區無人化和智能化的步伐，公司上半年研發投入達1.5億元。目前公司已實現14個公路港開始無感停車業務，實現長沙、杭州區域無人車場景落地。其中，在杭州實現技術突破，落地“5G+無人車”試點，進一步實現園區智能化。

廣度與深度的持續探索下，2020年上半年，傳化智聯園區業務實現營收4.84億元，同比增長3.57%;實現港內平臺營業額275億元，同比增長37%;納稅10.5億元，同比增長57.55%。

“公司未來將持續踐行‘智能+’戰略，以云計算、5G、物聯網、區塊鏈、人工智能等新技術加速物流業智慧化建設，為產業供應鏈賦能。”上述負責人稱。

白沙泉并購金融研究院資深研究員章儼對《證券日報》記者表示，“目前我國物流行業正處于高質量發展的關鍵階段，長遠來看，企業若能將重資產模式與智能化的信息系統進行有機整合，將產生巨大的價值和效應，在物流服務領域取得無法替代的優勢。”(杜卓蔓)

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