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2022年11月22日，中通快遞發布了第三季度未經審計的財務報告。

據其報告顯示，第三季度中通快遞營業收入89.4億元人民幣，相比去年同期的73.9億元增長21%。凈利潤為18.9億元，相比去年同期的11.5億元，同比增長65.1%。調整后凈利潤為18.7億元，相比去年同期的11.4億元同比增長63.1%。營收和凈利潤雙重增長背后是今年行業內快遞單票價格維持在向上的趨勢中。

據了解，中通快遞主要業務分為快遞服務、貨運代理服務、物料銷售、其他四個板塊。其中，核心快遞服務第三季度收入為82.6億元，相比去年同期的67億元增長23%?？爝f服務占總營收的比重也從90.6%上漲為92.3%。這主要是由于其包裹量同比增長11.7%及其單票價格增長9.9%導致的。

業務量和單票價格的增長也帶動了中通快遞毛利的上升。據了解，第三季度中通快遞毛利為人民幣24.4億元，相比去年同期的15.7億元同比增長近60%。毛利率由去年同期的21.2%提高到27.3%。

圖片來自中通財報

而貨運代理服務收入卻在減少。今年第三季度中通快遞貨運代理服務收入近2.97億元，相比去年同期的3.4億元減少13.7%。其占總營收的比重也由去年的4.7%下降至3.3%?？缇畴娚绦枨蠛投▋r由于經濟疲軟和新冠疫情反復而下降是導致該業務板塊收入減少的主要原因。

物料銷售是中通快遞第三大板塊業務，主要為電子單面打印所需的熱敏紙銷售。第三季度其收入為3.5億元，已經趕超了貨運代理服務的收入，相比去年的3億元同比增長14.3%。占總營收的比重由4.1%下降至3.9%。其他收入主要中通快遞的金融貸款業務，占總營收的比重僅有0.5%。

再看主要業務的營業成本。第三季度中通快遞營業總成本達到了65億元，相比去年同期的58.2億元增長11.6%。其中，干線運輸成本為31億元，相比去年同期的28.4億元增長9.2%。而這主要是由于相比去年同期第三季度增加了850輛高運力牽引車。

圖片來自中通財報

分揀中心運營成本為19.3億元，相比去年同期的16.3億元增長18.2%。其中，人工成本增加了1.47億元，自動化分揀設備及場地的折舊及攤銷成本增加0.7億元。投入使用自動化分揀設備比去年同期的370套增加了71套，達到441套。

受包裹量影響，其物料銷售成本也在增加。中通快遞第三季度包裹量達到63.68億件，相比去年同期的57億件增長11.7%。物料銷售成本相比去年同期的0.91億元增長了22.9%，達到1.1億元。其他業務成本則為10.7億元，相比去年同期的9.5億元同比增加了12%。增長主要來自拓展末端業務成本增加1億元，信息技術開發成本增加0.3億元。

員工薪酬和福利成為中通快遞總經營費增加的主要原因。其銷售、一般和行政費用為4.4億元，相比去年同期的3.9億元增長13.4%。但與此同時，中通快遞還有包括府補貼及稅返1.1億元在內的其它經營收入。這導致其總經營費用為2.7億元，相比去年同期的2億元，同比僅增加了35%。

這樣計算下來，第三季度中通快遞的經營利潤為21.7億元，相比去年同期的13.6億元，增長了59.9%。經營利潤率從去年同期的18.4%增長至24.3%。

在財報中，中通快遞表示，預計2022年全年包裹量將在243億至247.4億之間，將同比增長9%至10%。

財報發布后，中通快遞股價有上揚趨勢。截至2022年11月23日收盤報價145.8港幣/股，漲幅達到3.7%。

今年單票價格上升，快遞行業的經營情況有所改善。但據2022年10月全國快遞數據顯示，業務量完成98.6億件，同比下降0.9%，收入完成902.4億元，同比下降0.7%。觀察十月快遞數量和雙十一數據，這個冬天或許還將持續低溫。

對于行業的未來發展，賴梅松在財報電話會上也表示，行業增速放緩疫情占大多數，2023年預計居民消費對物流的信心會有所恢復，認為明年大概率快遞增長會達到雙位數，行業需求有望反彈。此外，我們認為明年價格戰的可能性不大。第一，在監管環境下，快遞行業持續向高質量發展轉型，快遞企業戰略上更加注重長期有序的發展。第二，行業增速放緩，過去不計成本、以價換量的方式將會付出更多的代價，并很難起作用。第三，油價人工成本高位，全國疫情動態防控的情況下，末端經營壓力也是明顯增加。

（本文首發鈦媒體APP，作者｜楊秀娟）

關鍵詞： 價格提振業績 中通三季度物料收入趕超貨代