（原標題：頭部企業產品漲價！鋰電負極材料公司訂單飽滿，未來產能規劃一覽）

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財聯社7月26日訊（記者 曾楚楚 編輯 劉越 笠晨）今日有媒體從貝特瑞、杉杉股份等動力電池負極材料企業了解到，受益于下游新能源汽車高景氣度，動力電池負極材料供給緊缺。業內人士預計，今年負極材料需求量為120萬噸，供應缺口在30萬噸左右。目前，多家負極材料頭部企業訂單飽滿，在供給偏緊、成本端漲價壓力下，已有頭部企業產品漲價。

負極材料市場價格中，石墨價格繼續持平。廣發證券研報顯示，截至7月15日，天然石墨負極（高端）價格維持6.1萬元/噸，人造石墨負極（高端）價格維持7.15萬元/噸。據上海鋼聯截至今日價格，人造石墨負極（中端）均價為5.53萬元/噸，天然石墨負極（中端）均價為4.2萬元/噸。

財聯社記者此前從業內人士處了解到，隨下游新能源汽車產業復蘇，全年負極材料需求量在120萬噸，石墨化在100萬噸，負極材料或成今年鋰電材料中最緊環節。五月負極成品缺口在30-40萬噸。

負極作為鋰電四大主材之一，主要影響鋰離子電池的首次效率、循環性能等，占鋰電池成本10%-15%左右。

東吳證券分析師曾朵紅等5月30日發布的研報中指出，中國負極廠商占據全球負極產能八成以上，具備壟斷優勢。根據GGII數據，2021年中國負極材料出貨量達72萬噸，同比增長97%，預計到2025年，全球負極材料需求量達223萬噸，其中中國出貨量達208萬噸，相比2021年有近2倍成長空間，CAGR達30%以上。

負極材料中，主流石墨負極可細分為天然石墨和人造石墨兩大類，人造石墨因循環性能、安全性能相對占優，主要應用于動力電池市場和高端消費市場，天然石墨應用于消費電池市場領域。根據GGII統計，2021年國內人造負極石墨與天然石墨出貨占比分別為84%、14%。

此外，相較于傳統負極材料，硅基負極因摻硅可大幅提升能量密度，被市場認為是理想的下一代負極材料，GGII數據顯示，2021年出貨量1.1萬噸，同比增長83.3%。

石墨化是人造石墨生產制備的關鍵環節，在人造石墨整個工序的成本中，焦類原料和石墨化工序占據較大比例，分別約為42%、50%。能耗雙控石墨化產能受限，代工價格持續上漲。2021年由于能耗雙控政策，石墨化代工價格從歷史地位1.2萬/噸迅速爬升，截至今日上海鋼聯數據顯示，石墨化加工費均價達2.55萬元/噸。

據國金證券研報統計，預計2022年全年石墨化實際有效供給產能為37.4萬噸，遠低于全年100萬噸的需求。

在此背景下，負極廠商加速布局一體化產能，國金證券陳傳紅等分析，從主要的負極廠商規劃看，一線負極廠商如璞泰來、杉杉股份、中科電氣均預計在22年底完成一體化產能釋放，考慮產能爬坡節奏，23Q1行業石墨化緊缺有望開始逐步緩解。

國盛證券研報顯示，負極材料呈現“強者恒強”的競爭格局，2021年貝特瑞以21%市占率保持第一位置，杉杉股份、璞泰來（江西紫宸）位列第二與第三。

2021年貝特瑞在天然石墨領域一家獨大，市場份額超過60%；在人造石墨領域，璞泰來（江西紫宸）和杉杉股份（上海杉杉）是雙龍頭，2021 年在國內的市場份額均超過 15%，貝特瑞、尚太科技等緊隨其后。

在新能源車與儲能景氣背景下，負極材料廠商紛紛宣布產能規劃，據浙商證券截至2022年4月的統計，第一梯隊的貝特瑞、璞泰來、杉杉股份的規劃產能最高，為78、35、68萬噸；行業頭部的八家公司合計產能規劃已達到260萬噸（含現有產能），是2021年全球出貨量的2.5倍以上。

負極行業大規模擴產也引發了一些對供需關系翻轉的擔憂。不過，有業內人士表示，目前負極市場整體供應還是偏緊張，產能釋放也需要一個時間過程。而且，雖然負極材料產能擴張力度很大，但整體的產能利用率有待提高，結構性過剩顯現，高端產品產能仍然供不應求。

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