（原標題：實探廣汽菲克長沙工廠：雜草叢生 股權博弈終究“一地雞毛”）

財聯社7月30日訊（記者 劉陽）短暫的12年，從高光到雞肋的Jeep合資之路已走到了盡頭。

“聽說工廠是要賣了，近段時間也有其他企業來考察。”有廣汽菲克長沙工廠內部員工告訴記者，從今年春節后工廠就基本停產，目前僅有行政及沖壓車間等少數工人還在上班。

(資料圖片)

7月29日早上9：00左右，Jeep位于長沙的WCM世界級工廠門庭冷落，不見往日“早高峰”的人車來往。記者看到，在這座按下了“暫停鍵”的工廠南二門兩側，被譽為停車“黃金”位置的場地內荒草重生，而進入工廠前來上班的人員、車輛更是寥寥無幾。在8：30-9：00之間，通過員工通道沖沖忙忙進入工廠的不到15人，且僅4輛通勤車停在綜合辦公樓前。

與國內其他以“和平”方式結束合資關系的廠家不同，廣汽菲克卻因雙方股東的“隔空喊話”而讓寂寥已久的工廠，重新變得“喧囂”起來。

雙方各執一詞

廣汽菲克退市靴子落地，并沒讓分道揚鑣的Stellantis與廣汽好聚好散。

7月29日，Stellantis集團首席執行官唐唯實（Carlos Tavares）在報告財務業績時表示，廣汽不想遵守兩家公司簽署的具有約束力的諒解備忘錄，并且“寧愿違反，也不愿執行它。我們的結論是，信任當然被破壞了”。

廣汽方面隨后針對唐唯實的表態發表聲明稱，集團對Stellantis關于兩家公司在中國制造合作伙伴關系上的信任如何破裂的評論“深表震驚 ”。

廣汽菲克股比調整的“羅生門”成為雙方合作終止的導火索。今年1月，Stellantis集團拋出的收購“橄欖枝”露出些許端倪，其彼時宣布，將把Stellantis與廣汽集團在華合資成立的廣汽菲克中的持股比例由50%提升至75%。隨后，廣汽集團對外表示“此發布行為未經我方認可”；3月，唐唯實再次提出提高持股比例一事，廣汽集團并未回應。如今，唐唯實指出，雖然Stellantis已簽署協議，將其在廣汽菲克中的股份提高到75%，但廣汽集團“沒有做它應該做的事情”；而Stellantis的一位發言人則表示，該公司和廣汽集團于2月簽署了繼續備案的協議。

“事實上，沒有遞交文件的原因，是由于雙方尚未就未來的經營達成一致協議。 ”有廣汽集團內部人士告訴記者，盡管集團做出了諸多努力，仍無法與Stellantis 就廣汽菲克后續發展有關問題達成共識，且廣汽菲克無法建立互信且適應中國激烈競爭環境的運營機制，以扭轉近年來連續虧損的局面，所以雙方股東不得不協商有序終止該合營公司。“由于Stellantis 集團沒有履行保持合營公司在年底前正常運營的承諾，致使今年 2 月至今廣汽菲克一直無法恢復正常生產經營?！?

2017年，廣汽菲克曾創下年銷22萬輛的銷量高點，但此后由于戰略失誤導致銷量逐年下滑。數據顯示，廣汽菲克2021年全年銷量僅2.1萬輛；2022年上半年，廣汽菲克累計生產汽車822輛，同比減少89%；累計銷售汽車1861輛，同比減少85%。其中，3-6月的月產量分別為1輛、0輛、1輛及0輛，幾乎處于停滯狀態。

“廣汽和Stellantis集團存在著很大的分歧，從股比調整的聲明中也能看到，而且Jeep品牌也沒有廣汽的標，所以廣汽集團沒有理由和動力去為Jeep品牌留下來的‘爛攤子’負責。”有業內人士分析表示。

只剩一聲噓唏

在已事實上結束雙方合資關系后，廣汽菲克的資產處置已現實的擺在了面前。

廣汽菲克在華擁有廣州和長沙兩座工廠，其中前者已由廣汽方面收回，并改建為廣汽埃安新工廠。至于長沙工廠，在股東雙方聯合宣告廣汽菲克“退市”的第四天，即7月22日，便有知情人士向記者透露，“對于廣汽菲克長沙工廠，目前零跑、比亞迪等正在與廣汽進行商討轉讓的可能性。”

資料顯示，2010年3月，廣汽集團、Stellantis集團以50:50的股比共同成立合資公司廣汽菲克。作為在國內整車制造基地之一，廣汽菲克長沙工廠總投資額為50億元，占地超過70萬平方米，設計年產能力25-30萬輛，擁有完整的沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大工序。其中，沖壓車間占地2.65萬平方米，來自德國的5臺舒勒高速自動伺服壓機，滑塊可自動編程，實現了自動化和柔性生產，一分鐘能沖壓17次；焊裝車間已經實現高度自動化生產，車間內共設置了440臺機器人，可以利用焊裝車間100%自動化來實現焊接，單班人員只需要負責送料、質量檢測、設備維護等等工作；涂裝車間則配備44臺德國杜爾機器人，可以進行三次涂層三次烘烤工藝加工。此外，總裝車間采用領先的德國杜爾CPM的全自動、柔性化合車線體。因此，廣汽菲克長沙工廠也被稱為WCM世界級工廠。

“工廠有人收購總是件好事情?！庇幸呀洀膹V汽菲克離職的前員工噓唏道。

7月18日，廣汽菲克的歷史被定格，廣汽集團與Stellantis先后宣布，由于廣汽菲克近幾年持續虧損，且今年2月以來一直無法恢復正常生產經營，兩家公司在協商后決定停止合作，成立12年的廣汽菲克被劃下終止符。彼時，廣汽集團方面強調，有關資產減值已在去年年度財務報告中進行了確認。

財報顯示，2021年，廣汽集團部分車型銷售情況未達預期，管理層識別部分車型相關長期資產存在減值跡象，對該資產進行了減值測試，并計提了5.47億元無形資產減值準備。同期，廣汽集團資產減值損失總額約為6.89億元，包含乘用車業務及相關貿易分部。Stellantis集團則表示，將在2022年上半年業績中確認約2.97億歐元的非現金減值費用。

7月29日，廣汽集團公告，公司將于8 月 19 日下午 14:15招開2022 年第一次臨時股東大會，審議《關于廣汽菲克委托貸款展期的議案》 。公告顯示，2021 年 7 月 8 日，經公司第五屆董事會第 67 次會議審議批準， 向廣汽菲克提供 2.5 億元人民幣一年期委托貸款，利率按同期 LPR 執行。目前， 因公司提供的該委托貸款已于 2022 年 7 月 27 日到期，考慮到廣汽菲克的經營、財務狀況，為有利于有序平穩推進廣汽菲克后續問題的解決，經與廣汽菲克股東各方協商，同意將各自向廣汽菲克已提供的委托貸款展期至 2022 年 12 月 31 日，且本次委托貸款展期事項已經公司第六屆董事會第 19 次會議審議，并同意提交本公司股東大會審議。

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