（原標題：我國首艘液化天然氣運輸加注船投入使用！“氣”漲船高，全球LNG船訂單2年翻三倍，低估值概念股稀缺）

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我國首艘液化天然氣運輸加注船投入使用，全球LNG(液化天然氣)船訂單2年增長超300%。

我國首艘液化天然氣運輸加注船投入使用

11月15日，中國海油發布消息，我國首艘液化天然氣運輸加注船——“海洋石油301”改造完工并正式投入使用，為我國海上液化天然氣船舶提供靈活的加注服務。液化天然氣運輸船改造成運輸加注船在國內是第一次，與傳統加注方式相比，船對船加注可以實現貨物裝卸與燃料加注的同步作業，縮短了船舶靠港時間，大大提升港口的國際競爭力。

“海洋石油301”原為液化天然氣運輸船，總長184.7米，型寬28.1米，可裝載3萬立方米液化天然氣。通過增加氣體燃燒裝置、船對船加注系統、再液化裝置等關鍵設備及配套安保系統、消防系統、自動化系統、船體舾裝等，實現了加注功能，其中液化天然氣加注系統、燃氣燃燒裝置等多項技術為國內首創。

LNG船訂單增長迅速

在全球環保要求越來越嚴格的大環境下，液化天然氣作為潔凈的一次能源，其使用越來越受到重視。

據報道，2021年全球遠洋液化天然氣動力船數量達到251艘，相比2017年的119艘增長了一倍以上；液化天然氣動力船的訂單為225艘，相比2020年的56艘增長了300%。

今年以來，受地緣政治因素影響，歐洲地區天然氣價格顯著上漲，LNG船運價亦“氣”漲船高。10月20日，波交所數據顯示，LNG運輸船在即期市場的日租金水平最高已經達到45萬美元/天；Spark Commodities報告顯示，在大西洋市場的LNG運輸船的最高日租水平也高達42.5萬美元/天。10月底，隨著歐洲天然氣儲量趨近飽和，價格有所回落，但在逐漸到來的冬季氣溫影響下，歐洲天然氣價格重拾漲勢。當地時間11月14日，歐洲基準荷蘭TTF天然氣期貨價格暴漲20%。

華金證券研報認為，前三季度世界新承接船型結構發生顯著變化，以大型LNG運輸船為主的氣體船成為今年引領市場增長的主力船型，且以雙燃料動力為主的綠色動力船舶繼續獲得市場青睞。

10只概念股前三季度盈利增長

證券時報·數據寶統計，A股中布局LNG船的個股共16股，11月15日普遍上漲，厚普股份、錫裝股份、九豐能源、雅克科技漲幅居前，均超過3%。

從業績來看，今年以來LNG概念股以盈利增長為主，前三季度實現盈利增長的概念股共10只，天海防務、中國船舶、中國海油凈利潤同比增幅居前。

數據寶統計，低估值的LNG船概念股較為稀缺，5股最新滾動市盈率不足20倍，其中華菱鋼鐵、中國海油、招商輪船最新滾動市盈率不足10倍。

概念股中，天海防務曾開發設計了國際首型6500匹馬力的LNG燃料港作拖輪(2型4艘)、國內首批服務于海上油氣田生產的LNG動力供應守護船(3型12艘)、28000立方米LNG運輸船、以及LNG動力的多型內河貨運船舶等；公司下屬船廠也有近70艘的LNG動力船舶的建造業績，具有完備的業務能力。

中國船舶的子公司于今年3月底，聯合中國船舶工業貿易有限公司與阿布扎比國家石油公司旗下公司簽訂了2艘17.5萬立方米LNG運輸船建造合同。該型訂單是中國船廠在大型LNG船領域的第一個直接面向國際市場油氣公司的訂單。(數據寶 劉俊伶)

關鍵詞： 投入使用 液化天然氣