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據交通運輸部網站發布2022年水路運輸市場發展情況和2023年市場展望指出，2023年沿海集裝箱運價將有所回落。隨著國內經濟的恢復增長，“散改集”“陸轉水”持續推進和多式聯運的發展，預計沿海集裝箱運輸需求將保持穩定增長，與國際市場的需求放緩形成對比。預計2023年國際市場對于國內沿海集裝箱運輸的外溢作用有所降低，部分運力從國際市場回歸國內沿海市場，沿海集裝箱船舶運力供給總體有所增長，運價將有所回落。

據中銀證券研報顯示，集裝箱鐵水聯運量未來或保持較高增速，港口吞吐量及航運企業運輸需求有望增加。本次方案明確2025年，長江干線主要港口鐵路進港全覆蓋，沿海主要港口鐵路進港率達到90%左右，全國主要港口集裝箱鐵水聯運量達到1400萬標箱，年均增長率超過15%。我們認為提升集裝箱鐵水聯運量將使航運企業能夠更高效地運輸貨物，降低物流成本，提升物流效率，增加市場競爭力。港口的貨運能力未來或將得到明顯增強，港口貨物裝卸效率的提升有望使得港口企業突破現有吞吐量瓶頸，海運企業的運輸需求也有望獲得提升，雖然多式聯運將使物流成本降低，或對航運企業的運價形成一定不利影響，但對于行業而言，有望通過以量補價的方式彌補運價的損失。

鐵水聯運助推航運企業業務擴展，打開新的發展成長空間。本次方案支持港口、航運等企業加強合作，通過成立合資公司、成立區域發展合作聯盟、等形式加強聯運物流資源整合，鼓勵航運企業積極參與集疏運鐵路項目建設。我們認為未來傳統航運企業將從提供較為單一的海運貿易服務逐步轉型為提供全程綜合物流解決方案的運營商，這給傳統的航運企業帶來更多的商機和發展機會，航運企業未來或將積極擴展多元化的物流業務來提高公司的市場占有率和盈利水平，當前我國多式聯運的發展空間較大，看好未來航運企業多式聯運比例增加帶來的公司效益提升。

支持積極推進大宗貨物“散改集”運輸，中谷物流等集運企業有望受益。本次方案提到積極推進糧食、化肥、銅精礦、鋁礬土、水泥熟料、焦炭等適箱大宗貨物“散改集”，加強港口設施設備建設和工藝創新，鼓勵港口結合實際配置“大流量”灌箱、卸箱設備，鼓勵鐵路針對大客戶開行“散改集”定制化班列。目前國內中谷物流等內貿集運龍頭企業依托與港口資源及航線網絡，積極提升多式聯運業務收入比例，同時隨著政策不斷支持大宗貨物“散改集”，未來公司業務需求有望獲得新的增量。

建議關注中谷物流(603569.SH)和安通控股(600179.SH)。

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