（原標題：信息量很大！"寧王"董事長回應市場關切，電池應用仍有10倍空間？）

寧德時代業績說明會透露大量信息。

3月24日下午，在寧德時代2022年業績說明會上，針對多個市場關注的問題，寧德時代董事長、總經理曾毓群給出了回復。

(資料圖片僅供參考)

此前3月9日，寧德時代公布2022年年報，2022年公司實現營業收入約3285.94億元，再創歷史新高，同比增長152.1%，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤約307.29億元，同比增長92.9%，基本每股收益12.91億元，同比增長87.87%。

創歷史的優秀業績未能挽回寧德時代低迷股價，長期表現低迷。新能源車按月滲透率達到30%，一眾新能源車公司卷入價格戰，碳酸鋰價格一路走低。而近期市場風風火火的中特股、數字經濟等行情繼續壓制新能源板塊股價。

在此背景下，曾毓群在寧德時代業績說明會上透露了公司發展規劃以及回答了市場關心的熱點話題。

不造車，電池應用未來仍有十倍以上空間

在回答寧德時代是否造車時，曾毓群表示，新能源電池的應用范圍很廣闊，市場空間很大，在推進CTC（一體化智能底盤），會為造車企業做好基礎工作，不會去造車，但仍會在圍繞電池服務領域進行拓展。

在國際市場占有率方面，寧德時代表示，根據SNE Research統計，2022年公司全球動力電池使用量市占率為37.0%，較去年同期提升4.0個百分點，連續六年排名全球第一；2022年公司全球儲能電池出貨量市占率為43.4%，較去年同期提升5.1個百分點，連續兩年排名全球第一。

2023年汽車行業需求景氣度不佳，出現汽車降價競爭，甚至可能出現產能過剩，引發市場對新能源的擔憂。寧德時代則表示，短期因素的擾動只是事物曲折前進的正?，F象，隨著競爭加劇產業會加速跨入重塑期，出清后的市場將會進一步向頭部企業集中。寧德時代強調，新能源產業處在早期發展階段，從長周期維度看，行業有二十倍的市場空間。

曾毓群表示，新能源車的滲透率不等于電池的滲透率，大家只看到了乘用車新車的滲透率，而沒有看到其他電池應用的巨大需求空間，未來仍有十倍以上空間。公司擁有廣泛的技術與產品儲備，在市場上還有N個應用增長。

近期碳酸鋰價格加速下滑，而寧德時代曾提出鋰礦返利計劃。曾毓群表示，鋰礦返利計劃不是降價，而是我們獲取了一些礦產資源，不想賺取暴利，公司自有礦可以覆蓋該次行動涉及的鋰鹽當量。

關于超級拉線，寧德時代表示，鑄造了第8代超級智造產線-PSL，實現競爭力的大幅領先，人員數量下降70%，速度提升300%，超高柔性、一鍵換型。在寧德燈塔工廠先進實踐的基礎上再一次重大飛躍，大幅提高產品質量及一致性，產品單體缺陷率達到DPPB級別。

不看好固態電池，鈉電池和M3P年內量產

在電池技術方面，寧德時代此前在接受機構調研時表示，2023年鈉離子電池的供應鏈將更加成熟，今年鈉離子電池和M3P預計都將實現產業化。

談及新技術M3P電池，曾毓群表示，M3P大規模應用情況下降本增效，低溫性能、能量密度優于鐵鋰，成本優于三元。

鈉離子電池方面，曾毓群認為普通的鈉電在鋰價降低情況下體現不了重大優勢，而寧德時代的鈉電與鋰價波動不敏感。

大圓柱電池方面，曾毓群表示，應個別客戶特殊應用要求，公司已研發成功4680、4695等大圓柱電池，同比進行測試，寧德時代的大圓柱電池循環壽命是國內外友商的3倍以上，能量密度比友商高出10%以上，安全性遠超友商，接近麒麟電池。

麒麟電池方面，曾毓群表示，高端車型將來都是麒麟的優質客群，公司的麒麟電池是公司的主要方向之一，在能量密度、安全性能、快充性能、循環壽命等方面遠超國內外友商的4680等大圓柱電池。

對于固態電池，曾毓群認為固態電池難以形成有技術可行性和市場競爭力的產品，比如前幾年市場期盼的石墨烯電池等某些技術，目前并未見到真正落地。對比全固態電池，曾毓群表示，寧德時代的凝聚態電池可更快實現量產，且實現高比能與高安全兼得。

鈣鈦礦電池方面，曾毓群表示進展順利，正在按計劃推進。

新能源板塊表現不佳，市值被中國移動超越

有券商表示，寧德時代市占率及盈利能力向上，新技術和海外市場帶來彈性及空間，看好中長期向上趨勢。

不過，寧德時代股價自2021年底以來，表現低迷，今年以來股價一直在近2年低位徘徊。2021年底，寧德時代股價屢創歷史新高，市值一度超過1.5萬億元，位居A股排行榜第二位。

寧德時代最新市值9613億元，近期被中國移動、建設銀行、農業銀行、中國石油市值超越，位列A股市值第7，A股股價每股393.58元，自最高位置下跌43%。

除了龍頭公司寧德時代，A股整個新能源板塊近年來股價均表現不佳。

有基金經理直言，下游的新能源車行業貝塔或已見頂。目前國內新能源車按月的滲透率已經達到了30%，行業未來壓力將增大。新能源車行業已經步入競爭型市場，在這個新的市場階段，隨著產品社會總產量的提高、價格的下探，龍頭公司的利潤增速也會受到挑戰。下游行業受到挑戰，對中上游的影響到底有多大？暫時還很難估量，不過從短期來看，必然會影響市場對中上游公司的估值。

近期，A股走勢分化，在增量資金有限的背景下，中特股、信創、數字經濟、游戲板塊等行情輪番上陣，吸引了市場大量活躍資金，處于估值高位的新能源板塊則被大量抽血。市場甚至有傳言，有基金經理“砍倉”新能源。

對于當前調整中的新能源賽道何時企穩，有基金經理強調，當新能源估值被消化完畢后，或將再次展示向上的彈性。

校對：趙燕

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